1月7日上午，在北京市豐臺區宛平城，中國中鐵電氣化局承建的北京地鐵16號線工程土建施工26合同段工程榆樹莊站至宛平城站區間盾構“中鐵電化先鋒號”順利出洞。據了解，這條隧道存在較大的卵漂石，也是我國首次運用“富水大粒徑卵漂石地層半泥水盾構施工”技術工法實現盾構機順利出洞。

當天10時50分，隨著現場施工負責人一聲令下，重達341噸盾構機開始以每分鐘0.9轉的速度，順時針方向緩緩轉動。負責操作盾構機施工的現場工作人員各司其職，根據施工參數及導向系統等調整盾構機姿態，確保直徑6.68米的刀盤輪轉著破洞而出。

北京地鐵16號線26標盾構區間位于永定河古河道，數萬年沉積下來大量巨大的砂卵石、存在直徑為1.7米的漂石、孤石等，且85%的線路全部位于水位以下，區間工程設計風險源眾多，特級風險源4處、一級風險源9處、二級風險源11處、三級風險源4處，施工技術難度均為全國罕見。中鐵電氣化局按照北京城市快軌建設管理有限公司要求，創新采用了“富水大粒徑卵漂石地層半泥水盾構施工”技術工法進行施工，確保了安全、質量及工期目標實現，且成本節約300多萬元。據了解，這種技術在國內隧道盾構施工中尚屬首次應用。

北京地鐵16號線26標盾構機外徑6.68米，隧道結構內徑5.8米，是目前北京地區在建工程中功率最大的盾構機，也是根據該線路實際地層情況特定制的盾構機。盾構機通過綜合數據分析、試驗數據結果類比，實際施工成效對比、全過程跟蹤調整施工細則等全面綜合分析了含大粒徑卵漂石地層盾構施工渣土改良控制難點和控制要點，同時為使盾構機正常掘進，項目現場配置了超前注漿設備，對地面建構筑物進行隧道內加固，確保盾構機順利安全的通過風險源。

北京地鐵16號線26標榆樹莊站至宛平城站區間，區間起自榆樹莊站站后盾構始發井，向北穿越大量平房及倉儲用房，之后折向西行，途經榆樹莊停車場北側并分別穿越豐西編組站鐵路地面線、京港澳高速公路，到達宛平城站，全長約3.548公里。建成后，將改善居民出行結構，對促進豐臺地區的發展發揮重要作用,實現了軌道交通既兼顧交通疏解又引導城市發展的功能。

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