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筑招網資訊：寧波舟山港六橫公路大橋二期工程于27日上午迎來重要的里程碑時刻——雙嶼門特大橋首個主塔承臺成功完成澆筑。這一關鍵進展標志著世界級大橋正式進入塔柱施工階段，為整個橋梁工程的順利建設打下了堅實基礎。

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目前，位于六橫大橋二期工程項目雙嶼門大橋東塔側的承臺混凝土澆筑工作正在緊張進行。通過泵車輸送的1700方混凝土正在注入承臺內，為接下來的塔身施工做好了充分準備。

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經過30多個小時的連續奮斗，上午11點，雙嶼門特大橋首個主塔承臺圓滿完成澆筑。該承臺直徑26米，高7米，單幅承臺及塔座分三次澆筑，總設計方量達到8888立方米，相當于填滿了近6個標準游泳池。為了確保在強腐蝕性海洋環境下的橋梁結構耐久性，承臺及塔座內的鋼筋全部采用環氧涂層處理，總量超過1000噸。

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中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人沙仁明表示：“環氧鋼筋的加工安裝過程對環氧涂層的保護要求非常高。我們需要及時對破損的部位進行補涂，以保證我們的施工質量，滿足設計要求，以應對強腐蝕的挑戰。”

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作為寧波舟山港六橫公路大橋二期的關鍵控制性工程，雙嶼門特大橋將連接舟山群島南部的六橫島和佛渡島兩座獨立海島，主跨1768米，是國內最大跨度跨海橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是我國跨海橋梁的世界名片之一。在千米級主跨的背后，橋梁基礎建設顯得尤為關鍵。

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為確保首個主塔承臺澆筑的順利進行，項目團隊結合實際情況，持續優化施工方案，對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配比、澆筑及振搗過程進行了嚴格的工序控制，確保承臺施工質量符合設計及標準要求。

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中國鐵建大橋局六橫大橋二工區負責人沙仁明表示：“我們下一步將全面轉戰到主塔施工。就像竹子一樣，以每天0.5米的速度，往上進行爬升施工，最終施工到246.3米進行封頂，完成我們雙嶼門特大橋的一個重要的主體結構?！?/span>

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六橫大橋二期工程項目起自六橫島西南側，自東向西途經六橫、佛渡，終于寧波梅山島，線路全長18.78公里，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里。

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中國鐵建六橫大橋聯合體項目經理原明光表示：“項目建成后，六橫至寧波的通行時間將由原來的船渡70分鐘縮短至車行10分鐘，結束六橫、佛渡、梅山無公路連通的歷史，推動寧波舟山港六橫、梅山兩個重要港區的集疏運通道，進一步促進甬舟一體化聯動發展?！?/span>