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筑招網資訊：2024年3月10日，標志性時刻終于到來，由中鐵四局承建的濟新高速桃花島大橋左幅成功貫通，為濟新高速黃河大橋的順利建設打下了堅實基礎。這一重要節點的完成不僅意味著桃花島大橋的階段性勝利，更為黃河大橋的發展提供了暢通無阻的交通通道。

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桃花島大橋地處河南省濟源市黃河小浪底庫區，全長929米，采用雙向6車道標準，是濟新高速濟源段最長的橋梁。該橋采用了40米長的預制T梁，每跨設有7片，總計需要架設322片梁板。桃花島大橋南接八角山隧道，隧道南出即是世界上獨一無二的回轉纜懸索橋——濟新高速黃河大橋。

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為確保濟新高速黃河大橋施工節點的順利推進，在桃花島大橋建設中，技術人員經過深入研討決定，首先實現單幅貫通，以保障黃河大橋的“生命通道”。中鐵四局項目部對大橋建設過程進行嚴格控制，組織施工班組進行多次技術和安全交底。在梁板預制階段，引入了真空壓漿、智能張拉和波紋管定位等先進工裝工藝，確保橋梁混凝土的強度和荷載力符合規范要求。在架梁過程中，采用專業的架橋機械，并配備專業人員進行指揮，有效降低誤差，確保架梁的精準就位。

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濟新高速起于河南省濟源市荷寶高速邵原站，向南經過王屋山-黛眉山國家地質公園，跨越黃河小浪底庫區，最終與連霍高速相接。這一重要的交通項目的推進不僅將極大地提升區域交通流通性，也為當地經濟的繁榮和發展創造了有力條件。中鐵四局在桃花島大橋的成功貫通中展現出卓越的技術實力和嚴謹的施工管理，為濟新高速的建設樹立了良好的典范。