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筑招網資訊：近日，位于我國湖北省的燕磯長江大橋迎來了關鍵的建設節點，成功完成了外纜和內纜主索鞍的吊裝工作。這座全長1860米的巨型橋梁，不僅是世界上跨徑最大的四主纜懸索橋，還首次采用了不同垂跨比的雙層鋼桁梁結構，堪稱工程建設的一大創舉。

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本次吊裝任務由南北主塔各4套主索鞍共同完成，每套主索鞍由格柵、下承板、安裝板、上承板等組成，旨在支撐主纜、平順調控主纜線形，將主纜荷載有效傳遞至主塔，具備了重要的結構功能和安全保障。

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吊裝過程異常復雜，每套主索鞍分兩次進行吊裝，并在塔頂通過高強螺栓精確連接，全程高空作業涉及吊裝總重約324噸，吊裝高度更是達到了驚人的195米。為確保施工質量和安全，項目管理團隊精心設計并多次模擬和計算吊裝工序，逐步攻克了吊裝過程中的重大技術難題。

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施工現場更是嚴陣以待，全員駐守一線，對吊裝構件、吊耳及工索具進行嚴格的可靠性檢查，嚴密清空吊裝區域，設置警戒線，實時監測吊裝進度，以確保施工高效、順利完成。

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燕磯長江大橋的建成不僅將極大地促進武漢城市圈航空港經濟實驗區的建設，還將成為綜合交通體系的重要組成部分，發揮核心物流樞紐的綜合效益，為周邊區域經濟增長注入強大動力，助力武鄂黃一體化高質量發展邁出重要一步。

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這一壯舉不僅彰顯了我國工程建設的卓越實力，也為世界橋梁建設樹立了新的技術標桿，預示著未來更多跨國工程合作的美好前景。