單位丨中鐵一局集團建筑安裝工程有限公司

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國家優質工程獎申報的匯報材料格式要求中，有一個施工特點的題目，在實際編寫中常常會遇到困惑，出現總結不準確的問題。這在一般技術人員，雖然干了不少工程，但具體到一個工程的特點難點的分析和總結，還是搞不清楚，總是把不是特點難點的東西總結為特點難點，如常見的“工期緊、質量要求高、施工單位多、管理協調難”等工程建設中的普遍現象和最基本要求也當做特點難點來寫；實際上現在哪家的工程不是這樣的情況呢？顯然，這不是特點，既不是工程特點也不是施工特點，特點不特，特殊當成了一般。

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所謂特點，一定是相對于一般而言的，一定是只屬于個體的具有與眾不同之處的性質；而一般的、共性的、普遍的、普通的、尋常的，大家都有的東西或差別不大的東西就不能稱之為特點。

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以人的五官為例戲言，都是一個鼻子兩個眼一個嘴巴兩只耳朵，這就不算特性，大家都有的東西就是普遍存在的東西，就不是特性，或者說大家都有的東西你缺少了一個，這個肯定是特性。但如果僅就某一個器官而言，每個人還是有不同的，少數人跟大多數人還是不同的，這造成了人的相貌的區別。如鼻子，鷹鉤鼻、寬大鼻子、朝天鼻、塌鼻子、酒糟鼻子、鼻尖上有一個黑痣......這就是有特點的鼻子，因為它不普通、不多見、不尋常；再如嘴巴，闊嘴厚唇、尖嘴如猢猻、牙齒地包天、嘴小得能塞一個花生豆、唇線清晰尖凸、豁嘴兔唇......這些就是嘴巴的獨特之處。這些特點從美學上說有很多算是缺點，但你不能否認這就是每一個人的相貌特點，看一眼你就能夠記??；當然，我們需要表現的是既美好又精致又獨特的東西。

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工程特點與施工特點還是有區別的。工程特點包含了施工特點，施工特點是工程特點的一個方面。

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工程特點一定是在工程的設計、造型、材料、結構、規模和型式、影響力、環境以及所需的裝備和施工方法等方面有著與眾不同之處，否則就不是特點。

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再具體一點說，如一般的火車站都是設在線路邊上的，但渭南北高鐵站的站房候車大廳卻是設在線路的下方，站房的上面是高鐵線路和站臺，這就是不尋常的地方，算是特點；還有鋼結構無站臺柱雨棚、高站臺設計，與普通的站臺和雨棚設置就不一樣；如地下車庫的照明一般是使用燈具照明，但在廣州地鐵岐山車輛段辦公樓的地下車庫使用的卻是外部采光井折射裝置，這也是不常見的；廣州地鐵鄧村車輛段整體是建設在13米的高填方上的，北京郭公莊的一個高層住宅小區是建設在地鐵車輛段上蓋上面的；再如超高層、型鋼混凝土、大體積混凝土、高大懸挑結構、高橋墩、高橋塔、長大隧道、海底隧道、跨海大橋、復雜地基處理、無梁樓蓋、裝配式建筑、復雜結構；還有地質方面的熔巖地貌、淤泥海灘、流沙地層、泥巖等地質特點、高寒凍土環境特色等；從施工工藝和方法上說，有地下結構施工的逆作法、油罐施工的浮船法和氣頂法、高層施工的滑模法等等許多。這些都是相對于一般工程和施工方法所表現出的特點。

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工程特點首先來自設計特點，設計特點又來自需求和面臨的環境等方面所產生的設計創新，這一點，設計院在申報優秀設計時都會總結出來并通過學術情報機構的查新來證實的。有了設計創新點，就要通過施工變現，一般也會帶來施工的特點和難點，通過努力又必然會出現科技創新和施工的工藝工法創新，最后又變成了施工的亮點特色。

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再如西安動車段的曲臂架車機有60個，每隔大約三米設一組，每個架車機的基坑有六米深，這樣的密度分布在440米長度的檢修線上，跟一般的柱式檢查坑又不一樣，這就算是工程特點；而十六節高鐵動車要水平誤差很小地整體由架車機抬起來，由此帶來的是標高以及沉降量控制等方面的精度要求，進而對施工測量、施工方法等方面帶來難度，而為了解決這些難題，在施工中我們可能采用一般的施工方法，也可能采用一些獨特的施工方法，這個施工方法可能是在常規的施工方法上有了一點適應性方面改進，也可能是自創的、引進的，但它們無疑地是在這個工程的施工中是獨特的，這就是施工特點。

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一個工程的特點不會太多，有特點有難點的工程就一定會出工法、出專利、出科研成果的。特點和施工難點有時又是混合在一起的，特點是難點，難點也是特點。特點和難點又往往會轉化為工程的亮點。

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總之，特點一定是真特，難點一定是真難，不是說你做不了的就是難點，應該是在整個行業平均水平意義上的難度。對某一個具體的工程而言，如果在設計、結構、材料、施工方法、環境、地質、社會影響等方面只是尋常的普通的而不是獨有的、特殊的個性的性質，就不能稱之為特點，無論是工程特點還是施工特點以及質量特色都是如此。

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