本項目位于以色列境內的沙漠中，是該國家最新的一座國際機場，極具未來主義。機場融入漫無邊際的永恒的自然環境中，緊鄰紅海（Red Sea），成為了以色列的新大門。以色列境內兩家處于行業尖端的建筑事務所Amir Mann-Ami Shinar Architects and Planners與建筑事務所Moshe Zur Architects合作設計了這座新機場，并宣布這座名為Ilan and Asaf Ramon的國際機場將于近日投入運行，為紅海海濱的度假城市埃拉特（Eilat）和周邊地區提供交通運輸服務。受以色列機場管理局（IAA）的委托，設計經理——建筑師Amir Mann擔任了本項目的建筑設計師，通過周密的調研和設計，最終出色地完成了國際機場的設計。值得一提的是，本機場位于以色列的Timna市，也是該國家首個在未開發地區從零開始建造的民用機場。

該機場占地1,250英畝，在設計風格上將極簡主義和未來主義融合在了一起，坐落于內蓋夫沙漠（Negev Desert）中部，全部使用同一種建筑語言打造而成。本項目的建筑師兼任項目設計經理，帶領著超過45家咨詢公司、幾乎所有以色列當地的工程師，以及ARUP倫敦分部的航天建筑技術團隊，完成了本項目的設計。本國際機場位于埃拉特以北18公里處，將為以色列、約旦和埃及西奈沙漠（Sinai Desert）的本土和國際旅游業作出首屈一指的貢獻。Ilan and Asaf Ramon國際機場的落成具有重大的意義，首先，它將施工和運營的開銷完全控制在了預算之內，要知道，當今，在全球，類似的項目中有一半都面臨著資金不足的窘境；其次，它能夠在非常緊迫的時間內按照原計劃開放；第三，它是在一片完全未經開發過的基地上建成的，這里沒有任何可以利用的基礎設施，包括先進的導航、著陸和行李處理系統、跑道和控制中心大樓等在內的一切設施都是在本項目中設計并高質量完成的，與此同時，還保留了周邊現有的自然環境；以上，所有的一切設計都在建筑師們的領導下一一完成，實現了這個國際機場的壯舉，最終，整個機場都由同一種獨特的建筑設計語言打造而成，同時，也將內蓋夫沙漠中迷人的山景引入了機場的景觀視野之中。

Ilan and Asaf Ramon國際機場的開通意味著目前位于埃拉特市中心的J. Hozman埃拉特機場的關閉。隨著城市的發展，這座原先位于市中心的舊機場已經不再能夠為城市帶去便利，反而逐漸變成了城市發展的阻礙。而隨著舊機場的廢除，埃拉特的城市結構能夠重新統一起來，激發出其發展和再生的潛力。Ilan and Asaf Ramon國際機場將作為以色列國家的新南門，預計每年將接待225萬名乘客，而這一數字預計將在第二年增長至425萬。該機場擁有一座建筑面積45,000平方米的航站樓、總長3,600米的飛機跑道和滑行道以及40個停機坪，確保了國內和國際的交通和運輸。航站樓的南北兩側分別有一座輔助性服務建筑，這兩座輔助性服務建筑共計36,210平方米，此外，還設有一座45米高的飛航管制塔臺。在本項目中，受到未來航空領域和一望無垠的沙漠環境的影響，建筑師使用并發展了一種獨特而極簡的設計語言。

IAA決定讓建筑師擔任設計項目經理，全權負責本案的預算、功能設置和進程安排表等，從而使建筑師能夠毫無障礙地進行整個機場項目的設計，從大尺度的一系列不同的大樓，到小尺度的單獨的值機柜臺，建筑師都以同一種建筑語言進行設計，將機場各處統一為一個整體，完美地與其周圍引人注目的空曠環境相互呼應。這一點表現在，建筑師通過在有限的材料中選擇合適的材料來打造建筑外觀的表皮，從而實現了本項目最基本的設計概念——打造一個雕刻般的幾何造型。