人口持續增加，廣東港澳大灣區不斷釋放潛力。建立宜居宜業宜旅的優質生活圈是廣東港澳大灣區建設的重要目標，軌道交通網絡體系的發展和完善是實現目標的重要線索。目前，廣深城市地鐵線網密集，多條建設城際鐵路投入運營，軌道交通加快人員流動速度和效率，有機結合大灣區內各城市、地區，深刻改變人們的居住觀和職業觀。從即日起，南方日報、南方正式發表了宜居大灣區軌道居住觀，從軌道交通發展的角度觀察了大灣區宜居優質生活圈的建設，表現了大灣區軌道房地產的新價值。

城市發展，軌道輔助。

曾經，在廣州郊外的大社區被視為城市的邊緣地帶，但是在軌道交通的幫助下，郊外和中心市區的地理距離不變，心理距離一下子接近了。在城市框架擴張、人口持續增長的背景下，地鐵和城際鐵路的建設和運營為廣州持續推進東進南拓，提高郊外生活質量提供了強有力的支持。

軌道來了，郊區不遠了。

廣州最南端的南沙區，從靈山島到橫瀝島到珠江街和萬公頃的沙子，大家的大樓都很緊張。

從去年到現在，南沙一手大樓備受矚目，在廣州市工作的人也關注著這里，他們中有很多瞄準開通的地鐵18號線和22號線。

我們大樓離建設的橫瀝站只有幾百米。在橫瀝島剛登場的新大樓里，市場營銷員對住宅客人說。在越秀工作的劉先生對這座大樓感興趣，到處聽信。他對南方日報記者說，自己一直看著南沙的未來，想在這里工作，但南沙離市中心太遠，傾向于找靠近地鐵站的地方。

年內開通的18號線和22號線的第一段，從萬公頃沙到番禺廣場段共同運行，兵分兩條，18號線北通番禺世博和海珠磨砂，22號線西通廣州南站。設計最高時速160km/h的規格，大幅度縮短地鐵的運行時間，開通后可以考慮從南沙出發30分鐘到中心市區的愿景。