12月15日，即將服役于武漢首條地鐵環線12號線的“江城先鋒號”超大直徑盾構機在江夏中鐵工程裝備集團武漢基地正式下線，標志著這條亞洲第一世界第二長的地鐵環線即將迎來重大節點，首次穿越長江，提速12號線整體建設進展。

武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通“環+放射”線網規劃中唯一環線，全長59.9公里，連通武漢三鎮，串聯硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽7個行政區域，共設站37座。經由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實現換乘，換乘站數量達26座，是當之無愧的“換乘之王”。

12月15日，由在漢央企自主研發的大國重器——超大直徑盾構機“江城先鋒號”正式下線，并將運用于武漢地鐵建設。

“江城先鋒號”超大直徑盾構機由中鐵隧道局集團與中鐵工程裝備集團共同研發，總功率約7000千瓦，與和諧號動車組的總功率相當；整機推力約16000 噸，相當于長征五號運載火箭的11 倍；開挖斷面是常規地鐵盾構的4倍；整機重達2900 噸，總長約105 米，是名副其實的“基建蛟龍”。

江城先鋒號”即將服役于地鐵12號線穿越長江的國博中心南站——凌吳村站區間施工，隧道全長3.37公里，采用單洞雙線布置形式。區間穿越的江底地質層十分復雜，有硬巖層、軟巖層、軟土層、泥沙地質等，其中，泥巖長度更是達到50%。

由中鐵開發投資集團有限公司作為社會資本方與政府方共同聯合投資建設的地鐵12號線，是武漢軌道交通“環+放射”線網規劃中唯一環線，全長59.9公里，連通武漢三鎮，全部為地下線，是目前世界第二 、國內最長的城市地鐵環線。區間兩次穿越長江、一次穿漢江、兩次穿湖，線路地質條件復雜，施工難度全國少有。

中鐵開投武漢軌道交通12號線工程指揮部副指揮長 陳禮博：越江這個區間是整個12號線的關鍵線路，“江城先鋒號”的按時下線，就給這個區間的掘進提供了一個最基本的設備保障。