12月16日凌晨2點08分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵北京工程局承建的玉楚高速公路鳳凰特大橋鋼構連續梁左幅中跨合龍段順利完成澆筑。至此，鳳凰特大橋主橋雙幅順利合龍，極大地鼓舞了項目參建人員士氣，為后續橋面施工和全線按期開通奠定了堅實基礎。

鳳凰特大橋地處偏僻山谷，兩側陡峭，最大墩高為63.4米，主跨160米，最大高差120米，橫跨泥石流沖溝。加之大橋為混凝土連續剛構和預應力混凝土T梁結構，橋梁總長630.1米，最大墩高為63.4米，鋼構連續梁分為38個節段進行澆筑，是玉楚高速全線最大跨度連續梁之一，施工難度極大。

自項目開工建設以來，項目部克服了地質條件復雜、安全風險高、現場作業面狹窄等不利因素，根據現場實際和技術要求做了十分詳細的施工方案，同時對施工安全、高空作業、臨時用電、資源配置等進行了詳細的部署，確保了施工生產“零事故”的預期目標。為確保合龍段的施工質量及安全，項目部連續3天在每天氣溫最低時對橋面線型變化進行監測，根據監控數據，分析得出合理的澆筑時間，科學有序組織澆筑施工。

玉溪至楚雄高速公路是國家高速公路網規劃中的聯絡線彌勒－楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經濟圈大外環的重要組成部分。線路全長190.687公里，項目估算總投資359.583億元，設計速度100公里/小時，預計2022年建成通車，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯互通，對推進滇中地區經濟建設將起到重要作用。