從13號線西段龍澤到西直門之間的各站關閉出入口和換乘通道柵欄門，設置臨時標志注意旅客:13號線西段將開始7天的停運線路工程。

零時，路基、軌道、四電、車站等施工部門到達指定場所，集結完畢，進行施工前安全教育和現場技術基礎。零時30分，500名施工人員按照預定的路線迅速有序進入施工現場，鋸齒、拉鏈拆卸、電纜拆卸、軌道和枕頭拆卸、軌道回路設備拆卸……零時30分到1點30分，南北段鏈接和新段軌道部分鋸齒作業在1小時內完成。

6臺挖掘機、4臺挖掘機、4臺起重機也相繼出場，按計劃7小時內完成新段南北兩端的有線設備拆除，交給路基施工機構開始土方挖掘。24小時，撥號段南北兩端軌道完成撥號。

北京市軌道交通建設管理有限公司第二項目管理中心系統設備部副部長梁海英介紹，軌道撥接是指軌道線路位置發生變化的改造工程，將原位置軌道線路轉入新位置。未來，清河站內將實現京張高速鐵路和地鐵13號線的交換，旅客可以乘坐地鐵，無縫連接，非常方便。但是，為了實現這個目標，必須將現有的地鐵13號線軌道連接到清河站。

13日在線站到西二旗站的間隔為2531米，清河站正好在兩站的中間。13號線現有線位于清河站西側。此次，在停運條件下切斷現有地鐵13號線西段的1.3公里線路，改變線路，連接清河綜合交通樞紐。等于從老線向東拐了個小彎。梁海英形象詮釋。

清河站開通前13號線不停車。

據市交通委員會負責人介紹，清河站位于海淀區清河町，原京包鐵路清河站的地址。此前，中國鐵路總公司與北京市人民政府聯合批復，明確了清河站13號線車站與國鐵車場并場布置方案，在既有13號線上地站至西二旗站區間新增設清河站，與京張高鐵清河站并場設置。

今后，13號線、昌平線南延、19號線支線3條地鐵線和京張高速鐵路將與周邊交通設施構成清河綜合交通樞紐。

13號線改線工程拆除現有線高架橋繼續向西，將該空間作為高速鐵路清河站的車站結構，同時開展13號線車站內設備管理用房、裝修、必要預約埋設等。

本次撥號工程全長1.3公里，具體來說，工程從13號線站向北的578米開始撥號，新線路1300米，從清河站北側連接到13號線現有線，距西二旗站653米。工程從13號線西段西直門站到龍澤站中斷運營7天，集中進行高路基段土方挖掘、擋墻鑿除、路基填充、軌道連接、設備系統安裝調整等工作。

13號線清河站建設分為兩個階段。第一階段配合京張高鐵改線，完成區間設備設施設置調整，實現13號線在清河站不停車運行。第二階段，13號線清河站內通信、信號、供電、站門、檢票等設備的設置調整結束后使用。

多條地鐵線路縮短運行間隔。