先進信息技術深度賦能交通基礎設施，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升，成為加快建設交通強國的有力支撐。

近日，交通運輸部網站發布《交通運輸部關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》明確了到2035年交通運輸領域新型基礎設施建設的施工圖，提出了一系列具體任務，其中包括發展時速600公里級高速磁懸浮等智能高速動車組；推進第五代移動通信技術（5G）等協同應用、北斗系統和遙感衛星行業應用；推動自動駕駛等人工智能先導應用示范區建設。

明確三大領域多項任務。

要牢牢抓住新的基礎設施建設，用新技術賦予傳統交通項目能力，使交通項目成為新的基礎設施的主力軍。意見正式發表前，交通運輸部部長李小鵬曾在交通運輸部部務會議上這樣說。

《意見》規劃了未來15年新基礎設施落地交通運輸行業的施工圖。

《意見》提出，到2035年，交通運輸領域的新基礎設施建設取得了顯著效果。先進的信息技術深度提高了交通基礎設施，全面提高了正確的感知、正確的分析、細致的管理和精心的服務能力，成為加快交通強國建設的有力支持。有效控制基礎設施建設運營能耗水平。泛在感應設施、先進傳輸網絡、北斗時空服務在交通運輸行業深度復蓋，行業數據中心和網絡安全系統基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐漸應用。科技創新支持能力顯著提高，前瞻性技術應用水平居世界前列。

《意見》同時明確三大領域的多項任務。三大領域依次為“打造融合高效的智慧交通基礎設施”“助力信息基礎設施建設”和“行業創新基礎設施”。

融合高效智能交通基礎設施意味著什么？《意見》具體指出了建設智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐、新能源新材料行業應用的目標。以智能鐵路為例，中國國家鐵路集團（以下簡稱國鐵集團）在隨后發布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中給出了未來智能鐵路場景：刷臉進出站、無感支付、無感安檢；人、貨、車、場等全要素全過程數字化；高鐵沿線形成空天地車一體化的智能監控系統全覆蓋，一旦有自然災害以及異物入侵，智能監測預警系統馬上報警；在安全關鍵及高危工種崗位推行無人值守、遠程監控……

如何構建融合高效的智能交通基礎設施？《意見》在智能交通基礎設施中具體明確了一些重要項目。發展智能高速列車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速列車的開發和試驗。加大高速公路電子不停車收費系統(ETC)門架的應用，豐富道合作應用場景。應用塊鏈技術，推進電子發票、業務在線處理、危險品全鏈監督、物流可視化等。

我國交通運輸新基礎設施多項加快推進。

高速磁浮交通系統是目前可實現、速度最快的大型地面公共交通工具。中車四方株式會社副社長吳冬華說，作為國際先進技術，高速磁懸浮是世界軌道交通技術的制高點。

2016年7月，我國啟動了時速600公里高速磁浮交通系統的研制，歷經4年的科技攻關，突破了高速磁浮系列關鍵核心技術，其中運控通信方面，建立起適合于長大干線、追蹤運行的全自動控制系統，并創新研發基于LTE網絡架構、融合低時延技術的新型通信系統。今年6月21日，由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。

高鐵智能列車組和時速400公里的列車開發、試驗也在緊張展開。國鐵集團機輛部副主任吳國棟透露，國鐵集團正統籌規劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作，基本目標是安全穩定、節能環保、平穩舒適、經濟可靠，總體技術水平世界領先，能夠推動和引領世界高速列車技術進步。

智能汽車通過互聯網、人工智能和高速鐵路的深入融合，推進智能汽車、智能運輸、智能服務等智能技術應用，為旅客提供更安全、更高質量、更多樣化的運輸服務。吳國棟表示，高鐵智能列車組已在京張高鐵批量使用，京雄城際智能列車組計劃在今年年底開通的京雄城際使用。

“智慧 ”涉及交通方方面面。

在助力信息基礎設施建設方面，《意見》特別強調要加強推進北斗等新技術的應用。

6月23日，北斗3日最后一顆全球網絡衛星在西昌衛星發射中心點燃。交通運輸行業是北斗系統最大的民間用戶之一，下一步，交通運輸部將進一步發揮交通運輸行業在北斗系統推進應用方面的領導作用，將行業北斗系統相關基礎設施建設作為國家新基礎設施戰略的重要落腳點。交通運輸部政策研究室副主任、新聞發言人孫文劍說。