本次論壇由中國節能協會城市軌道交通節能專業委員會主辦，本次論壇由重慶軌道交通集團承辦，北京市軌道交通節能工程研究中心協辦，主題為“城市軌道交通節能技術與創新”，來自北京、上海、南京、青島、重慶等城市軌道交通建設運營單位，廈門、寧波等地行業專家和科研學者圍繞中國城市軌道交通節能建設、機電設備系統節能技術、運營節能方案、創新節能技術等課題進行了技術交流

論壇上，中國節能協會城市軌道交通節能專業委員會發布數據：截至今年9月30日，中國大陸共有39個城市投入運營，軌道交通線路總里程63333公里，新增運營線路5719公里，預計到2019年底，新增運營里程將近300公里，中國城市軌道交通總運營里程將超過6600公里

根據重慶軌道交通集團的數據，重慶正在加快主城區軌道交通建設，力爭到2022年實現軌道交通運營“850+”和在建線路總里程，到2025年實現“1000+”，到2035年形成“22線一環”的網絡布局，遠期規劃將形成“29線1環”的軌道交通網絡

建議重慶根據山區特點，創新軌道節能

據數據顯示，2018年全國社會用電量達到68449億千瓦時，其中軌道交通用電量約170億千瓦時（包括地鐵、輕軌、磁浮、有軌電車等），約占全社會用電量的025%，是“主要能源消費國”，我國城市軌道交通在節能減排方面還有很長的路要走

對此,中國工程院院士,中國節能協會理事長易長江表示,城市軌道節能不僅僅是車站節能,，但應在全國軌道交通中推廣“我們正在探索根據中國五大氣候區制定不同的軌道節能減排法規”

重慶市軌道交通集團總工程師林立在論壇上介紹，2018年重慶市軌道交通網總用電量約58億千瓦時，56%的列車牽引功率和44%的動力照明功率受山區地形影響，重慶市在城市規劃中大多隨坡彎曲，與平原城市相比，坡度較陡，彎道較多，難以設置節能坡地形限制，也導致2018年地下車站數量占60%左右，動力照明用電量占比較高，通過在列車牽引電源和動力照明電源方面采取的一系列措施，每年節約電費約1600萬元

城市軌道交通節能專委會主任、北京市軌道交通節能工程研究中心主任李國慶建議，重慶市軌道交通在設計和建設中，應將創新技術與山地城市的特點相結合，通過引入更多的技術措施和采取更有效的管理來實現節能。例如，可以通過創新的通風和空調系統解決方案來實現節能，以滿足山地城市軌道交通的建設需要