重大工程是加快交通強國建設的重要抓手和象征性工程，目前中央有關部門從國土空間聯通、服務區域發展、渠道擴張效率、創新領導示范和交通+融合發展等5個方面提出23個重大工程項目包，要求比較成熟的項目率先推進，同時科技類、服務類重大項目地方也在積極計劃，據不完全統計，現在14個省區市制定了約1.5兆元的交通投資計劃。

在巨大的資金需求下，投融資改革將進一步深化。2020年全國交通運輸工作會議提出，穩定汽車購買稅等交通特別資金政策，完善優化支出結構的收費道路特別債券制度，研究發行國家道路建設長期債券的一般債券支持普通道路、農村道路發展，積極引導社會資金參與交通建設。

2019年9月19日，國家印發《交通強國建設綱要》，明確從2021年到本世紀中葉，我國將分兩個階段推進交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國，形成“三張交通網”“兩個交通圈”。

“著力抓規劃、抓試點、抓項目，確保加快交通強國建設。”交通運輸部部長李小鵬在2020年全國交通運輸工作會上如是要求。他提出，要抓緊抓好第一批交通強國試點工作，加大力度，加快進度，加強督導評估，及時總結推廣，力爭盡快形成一批可復制可推廣的先進經驗。推進第二次試驗工作，推進交通強國建設向更大范圍、更廣泛的領域擴展，以試驗為支點，掀起全行業社會共同加快交通強國建設的熱潮。

2019年10月河北雄安新區、遼寧、江蘇、浙江、山東、河南、湖南、湖南、廣西、重慶、貴州、新疆、深圳確定第一批交通強國建設試驗后，12月27日交通運輸部又授予第二批21家試驗機構，包括天津、廈門等14個交通運輸部門、中國移動、中遠海運輸、招商局、中國鐵路建設、中國郵政等5家企業

據《經濟參考報》記者介紹，目前多個試點省、公司已制定《交通強國建設綱要》實施意見和行動計劃，深圳已向有關部門報告等待認可，江西計劃3月底前向江西省委省政府報告。浙江省交通運輸廳副廳長任忠表示，浙江省計劃于2020年3月發布試點實施意見和三年行動計劃，召開動員大會，掀起了加快建設交通強國的熱潮。

日前召開的浙江省交通運輸工作會議提出了一系列目標，2020年該省綜合交通建設投資計劃完成3000億元，力爭突破3300億元，同比增長10%。其中，建成高速公路470公里，總里程突破5000公里，全面實現陸域縣縣通高速。

新的一年，山東、江蘇、廣東、廣西、貴州、湖北、福建的交通投資計劃規模也超過了千億元大關，繼續保持上位增長的陜西、江西、湖南計劃投入交通的固定資產規模超過了500億元，內蒙古、青海、海南確保交通投資規模達到了400億元、200億元、160億元。

值得注意的是，2020年，從中央到地方，強調提高交通基礎設施網絡，建立綜合體系。

著眼于國家長期發展，加強戰略性、網絡型基礎設施建設，加快短板補充，提高長期供應質量和效率，推進重大戰略性項目規劃實施。李小鵬要求。

今年是交通強國試驗的全面開始年，是交通短板的攻勢年，是十三五的收官年。江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長陸永泉表示，2020年，江蘇省交通進一步加快重大項目前期工作步伐，確保北沿江高速鐵路、上海蘇湖鐵路等58個計劃開工項目按計劃開工，省內全區一體化推進長三角區一體化，發行長三角區一體化發展江蘇省交通運輸實施方案

廣東提出以建設世界級港口群和機場群、暢通大灣區內外快速交通網絡為重點，謀劃和建設一批標志性重大交通工程，用好管好港珠澳大橋，促進跨境運輸便利化，推動粵港澳三地跨境通行政策與體制機制優化對接，加快構建便捷高效的現代化綜合交通運輸體系。

如此大手筆投資，錢從何來？北京交通大學中國交通運輸經濟研究中心主任歐立在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，下一個交通領域不僅要考慮自身的增量發展，還要考慮深化投融資體制改革，減少債務風險。投融資體制改革應在整個行業改革的領導下推進，更大程度地吸引社會資本。

中國國鐵集團有限公司表示，2020年將繼續推進優質資產股改革上市和上市企業再融資。確保京滬高鐵、中鐵特產、金鷹重工、鐵科軌道公司等企業股票改革上市取得實質性成果，探索地區鐵路公司、設計集團公司等重點企業股票改革上市。深化車站城市融合融資改革實踐