廣西新聞網百色12月27日訊（通訊員 張子禾 林勛）“這是田西高速公路最長的隧道，今天我們終于把它貫通了！”經過614天的努力，12月26日，黃果峰隧道左洞順利貫通，取得了雙幅貫通的重大勝利。

由中國能建葛洲壩集團承建的黃果峰隧道是田西高速公路全線最長隧道，左線全長2016m，右線全長1978m，是六標段重點控制性工程。

在剛開工時，黃果峰隧道的材料運輸首先成了一大難題。“從國道到黃果峰隧道施工現場垂直落差高達200多米，坡陡彎多，路況很差。”相關負責人介紹說，復雜的路況使材料運輸到施工現場十分困難，特別是在下雨的時候，道路濕滑，材料運輸風險更是直線上升，給施工進度帶來嚴重影響。面對困境，項目部黨員先鋒隊和青年突擊隊多次在黃果峰隧道進出口進行地形勘探，最終采用便道降坡、路面鑿毛等方式增加路面粗糙度，以便運輸車輛能夠正常行駛，保障現場施工。

黃果峰隧道也是田西高速公路中地質情況最復雜的部位，其中Ⅳ類圍巖占比53.59%、Ⅴ類圍巖占比46.41%，洞口有偏壓現象，洞內空腔處置5處，穿越F3、F4破碎帶4處，地質環境復雜，施工難度極大。

田西六部常務副經理表示，“洞內地質條件復雜，使得掘進難度非常大，經過多次實地調查和技術試驗，項目部按照“穩進度、嚴質量、強安全”的原則，以“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”為要求，采用三臺階開挖法和預留核心土開挖法，逐步打開施工良好局面?！?/span>

“長達2000多米的隧道，隨著不斷掘進，洞內能見度很低，空氣也很渾濁，洞內氣溫也只增不減?！泵鎸@些長隧道掘進中可能出現的危險，田西六部科學應對，在黃果峰隧道建立安裝人車分流通道、門禁系統、視頻監控系統、人臉識別系統、人員定位系統、有毒有害氣體監測系統、洞內移動網絡、應急通訊系統，增加隧道通風管道，全體工人佩配防塵口罩，筑牢安全生產防線，實現了“安全零事故”目標。

據介紹，黃果峰隧道的順利貫通，為田西高速二期路面工程和三期房建工程打下了堅實基礎，項目部正在全力以赴搶抓施工進度，力爭早日實現通車目標，為革命老區實現鄉村振興貢獻力量。