經過前期緊張的施工建設，上海軌道交通18號線一期北段（御橋站〈不含〉～長江南路站）于今天（12月30日）首班車起開通初期運營。

昨天，工地君來到了由上海建工四建集團負責裝飾和安裝施工的丹陽路站、平涼路站、江浦公園站三個站點，提前探訪即將開通的軌交18號線。在項目管理人員的帶領下，工地君依次參觀了這三個站點，發現它們各具特色，成為整條線路中最靚麗的風景！

18號線以“安裝融合裝飾”為原則，將功能管線、車站結構板大膽地裸露在外，其整齊的橫豎排布，理性而有序。墻面、柱面、和頂部管線，通過特別設計的色彩的搭配，突出各種連接件、配件、支架的視覺性，傳遞現代、簡約、明快的工業美感。

“這種‘裸頂’的裝飾安裝風格，相比于其他地鐵車站的建設，管線排布和施工精度的要求都更高，稍有不慎就會破壞整體效果。因此我們運用BIM技術，事先對風口、燈具、弱電系統終端設備進行模擬建造，確保后續安裝順利實施?！表椖控撠熑私榻B。

丹陽路站

丹陽路站位于江浦路與楊樹浦路交叉口北側，車站設于江浦路路中，延江浦路南北向敷設，南鄰楊樹浦路，北鄰丹陽路，橫跨福寧路。車站與江浦路隧道結合，與南側的漁人碼頭連通。

該站為地下三層島式車站。地下一層為江浦路隧道及部分車站設備用房；地下二層為站廳層；地下三層為站臺層。車站設 4 個出入口（其中 1 號出入口預留），1 個消防專用出入口，1 部無障礙電梯。車站共設 2 組 8 個風亭，均為高風亭形式。

有著“最美車站”之稱的丹陽路車站以“楊浦濱江百年歷程”為特色的文化主題，銜接楊浦濱江與百年水廠。站廳層以金屬腐蝕畫展示了楊樹浦水廠、發電廠等8處代表性的工業遺產，以大幅彩色實景照片，展示如今百年建筑重煥光華，為楊浦濱江注入新的文化藝術內涵 持續營造可閱讀、宜漫步、高品質的楊浦濱水公共空間。

西南側與漁人碼頭C區連接處的走廊采用明亮鮮艷色系的裝修風格，東側車站則采用與周邊環境相輝映的復古系暗色調，列車站臺被分割為一黑一白的兩個世界，呈現出一種后現代工業風，這是上海地鐵首例同一空間反色色系共存的裝修風格車站。

丹陽路站作為建成后的“網紅車站”，除了采用一明一暗的色系風格以充分融合周邊的建筑，同時在車站內部公共區域也采用了類似的不同風格的裝修手法。比如墻面采用了搪瓷鋼板（烤瓷鋁板）+GRG藝術肌理墻面+搪瓷鋼板（烤瓷鋁板）的三明治做法，整體相得益彰。

“丹陽路站安裝和土建交叉施工，設備用房在附屬結構里，地下一層是江浦路隧道的兩條行車道，這是三個車站中難度最高、工期最緊的，今年3月份開始全面安裝和裝飾施工，僅用了大約8個月時間就完成了所有建設任務?！表椖控撠熑苏f。

平涼路站

平涼路站位于江浦路路中，站體呈南北向布置，站位橫跨平涼路、榆林路、惠民路和濟寧路。

該站為地下兩層一島一側式車站，島式站臺有效寬度為8.5m，側式站臺有效寬度為7.5m，車站規模481.687mx27.82m（內凈），站臺中心處底板埋深約17.724m。車站共設置6個出入口，3號口為預留出入口。

平涼路車站采用工業裸裝風，裝飾布置橫平豎直、均勻規整，充分體現了機電安裝管線管道之美。

江浦公園站

江浦公園站位于長陽路江浦路路口北側，江浦路路下，與軌道交通12號線江浦公園站十字換乘。

該站為地下三層島式車站，車站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層。有效站臺寬度12.9m，車站規模為190.11mx20.87m（內凈），底板埋深約22.78m。車站設置1個乘客出入口；設3組共8座風井。西南側1號風亭組為高風亭；西側2號風亭組為組合高風亭；東北側3號風亭組為組合高風亭。

江浦公園站內公共區域全部使用復合風管，一次成型、省時環保，整體裝修色調采用風格清新的草綠色，與站外的江浦公園形成主題呼應，展現人與自然相互交融的和諧之美。

江浦公園站作為18號線與12號線的交叉換乘車站，對既有12號線改造的文明施工要求極高?？紤]到換乘施工區域對乘客的舒適乘坐影響，項目部采取夜間施工，將作業時間設置在12號線結束運營后的晚上23:00至凌晨3:30，同時在施工區一側設置兩層雙面復合彩鋼板進行封閉，縫隙用發泡劑密封。外側雙面復合彩鋼板設置為彩色并標有文明用語，離地30厘米設置安全出口標志。采取措施后將大大降低施工時產生的噪音，防止施工側向外溢出各類煙氣及噪聲，大大降低了對運營區域的影響；在環境保護上，通過自動化監測，確保江浦路的正常運行。

18號線一期北段車站結合周邊人文環境及歷史底蘊，車站內設置了公共藝術站名墻，使功能與美感相輔相成，在滿足交通基本功能的基礎上，增強了整線車站亮點空間的視覺美感，讓城市特色文化融入城市地下空間，凝練、打造、傳遞人文地鐵理念。

由上海建工四建集團總承包的軌交18號線8標裝修安裝工程自2020年9月開工以來，項目部先后克服設計方案多次變更、與土建單位立體交叉，工藝流程復雜、安裝精細度高、裝修升華品質感、系統功能性保障節點緊張等多重困難，過程中嚴格控制進場材料質量，精細把控每一道工序，落實專人負責成品保護，直至工程全部交付。至此，18號線一期北段今日起正式開通運營。

文 /孔令峰

主編 / momo