北京冬奧會正在如火如荼地進行中，其背后的碳減排、碳中和工作也在有序推進中。

北京冬奧會的碳中和路徑

2022年1月底，北京冬奧組委會發布《北京冬奧會低碳管理報告（賽前）》，提出了北京冬奧會低碳管理方法學，并公布了冬奧會實現碳中和的路徑。

北京冬奧會的溫室氣體排放源主要包括從2016年到2021年間的冬奧場館和交通基礎設施建設、設施試運行、賽事運行和觀眾。前三大排放源分別為交通基礎設施（占50%，包括建設和運營）、場館建設改造（占41.3%）、北京冬奧組委（占7.5%）。

我們可以發現，北京冬奧會90%以上的碳排放，來源于其工程建設和項目運營。

通過方法學計算，北京冬奧會組委會界定了其活動的碳排放源，從而確定了碳排放量，并實施了一系列的碳減排、碳中和措施。我們對此做了簡單的總結：

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1.交通基礎設施和場館的低碳工程建設

●工程建設中優先使用低碳認證、節能標識產品和可循環可回收建筑材料。

●在工程建設中使用低碳施工方法、材料和機具，推廣溫拌瀝青技術和舊路材料的循環利用，減少施工階段碳排放。

●首鋼廢舊廠房綠色改造成冬奧組委辦公場所。

●以綠色建筑標準建設和改造所有場館。

●優先采用可再生能源技術和超低能耗建筑技術，減少工程建設及場館運營過程中的能耗。

2.交通設施和奧運場館設施的低碳運營

●為冬奧會輸送可再生能源，全部場館實現綠色電力供應；通過奧運場館的分布式光伏發電設施和儲能設備，實現節能效果。

●推廣電動汽車、氫燃料電池汽車，節能與清潔能源車輛在全部賽時保障車輛中占比達84.9%。

●采用低碳制冷技術、智能造雪技術，減少污染，節約能源。

●建立能源和碳排放管控中心，推進場館運行能耗和碳排放的智能化管理。

3.推進碳抵消措施

●接受北京市、河北省政府兩地保護林的林業碳匯捐贈。

●接受中石油、國家電網的中國核證自愿減排CCER和中國三峽的國際核證減排CER的碳信用捐贈。

●推廣碳普惠制，鼓勵企業、社會組織和個人將核準的碳減排量捐贈冬奧會。

根據這些措施，該報告認定北京冬奧會可以全部實現碳中和。

碳中和時代全球建筑工程新業態

為如此全球矚目的重大事件而建，北京冬奧會的建筑工程無疑是極為先進的。而其綠色、低碳的建筑理念和運營理念，也必將成為行業標桿，代表著未來全球建筑工程的發展方向。

在碳中和觀念不斷深入人心的背景下，全球越來越多的國家開始設立碳中和目標。這將給許多行業帶來巨大變革，也使得未來的全球建筑工程行業，將如北京冬奧會的建筑工程一樣，逐漸呈現建設低碳化、運營低碳化，并催生出許多新的工程業態。

這種業態表現對工程的碳排放管理有著更嚴苛的要求，如：

●建設過程中的碳排放總量控制要求

●工程建筑材料的碳足跡信息要求

●低碳、可循環建筑材料的使用比例要求

●項目建設、運營中綠電的使用比例要求

●項目運營過程中的碳排放量限制要求

●項目建設、運營中的碳中和要求等

這對于包含中國在內的全球建筑工程承包商提出了新的挑戰。

法國萬喜的建筑工程碳中和策略

那么，全球的建筑工程承包商應該如何應對這項挑戰呢？我們來看看法國著名工程承包商萬喜（Vinci）的策略：

1. 提出企業級碳中和路徑和目標

●碳減排目標：2030年碳排放較2018年減少40%。

●碳中和目標：2050年實現碳中和。

2. 研發項目級碳中和方案

●研發算法，能在項目投標階段量化計算項目的碳排放，并提出低碳替代方案。

●推出服務方案，協助客戶及客戶的產品減少碳足跡。

在法國，萬喜建設了一條“低碳公路”來踐行其碳減排理念。該公路通過建設大量電動汽車充電樁、鼓勵行人拼車等方式，來降低道路運營中的碳排放，起到了良好的示范作用。

3. 工程建設中廣泛應用低碳工程技術、工藝和材料

●工程建設中使用電動、混合動力、氫動力或者沼氣動力機械設備和車輛。

●工程建設和工業服務中使用可再生能源。

●工程建設中使用低碳混凝土。

●工程建設中使用可循環材料。

●工程建設中優化建筑能效，減少能源消耗。

4. 支持低碳行業發展

●通過投資并購、市場拓展等方式，進軍全球可再生能源行業。

●積極參與固廢、廢水分類及回收處理項目。

●與法國道達爾、空客等企業聯合，成立氫能基金，并在機場推廣氫能燃料。

萬喜的這些策略，體現了一個大企業應對全球氣候變化和參與全球治理的擔當，為其品牌贏得了良好的國際聲譽。

萬喜在碳中和方面的研究投入和技術嘗試，為其未來的建筑工程業務進行了有效的探索，讓萬喜在即將到來的碳中和時代，在工程賽道上取得了一定的先發優勢和主動權。這也給我們中國工程承包商帶來了一些啟示。

對中國工程承包商的啟示

面對碳中和背景下的全球建筑工程新業態，中國工程承包企業應當未雨綢繆，提早布局。

1. 中國工程承包企業應研究和開發本行業的項目級碳管理方法學

北京冬奧會建立的碳管理方法學，在基礎設施層面包含工程建設的碳排放測算和設施運營的碳排放測算。

工程建設中的碳排放源主要是工程能源消耗和工程機具運行、建筑物料碳足跡、建筑人員日?；顒尤缃煌ǔ鲂械犬a生的碳排放。而冬奧設施運營中的碳排放源主要是能源消耗、倉儲及運輸消耗、日常運行消耗、制冷劑散逸、日常污廢等產生的碳排放。

界定了排放源后，可以通過一系列的算法，綜合活動水平和排放因子計算碳排放量。

再根據北京冬奧會制訂的一系列碳減排措施，計算出碳減排量，并使用林業碳匯、核證碳減排信用等，最終測算出北京冬奧會達到碳中和。

而其他行業的工程項目如電力、交通工程等，采用的方法學類似。

碳管理方法學是碳中和路徑的基礎，項目級的碳管理方法學，能夠清晰地指明工程項目的碳排放信息、碳減排和碳中和路徑，是工程企業參與碳中和背景的建筑工程新業態的基礎。

2. 中國工程承包企業應建立完善項目使用的工程材料碳足跡追蹤記錄系統

工程材料的碳足跡，能夠展現生產、運輸、銷售、回收等過程間接產生的碳排放量。建立碳足跡追蹤記錄系統，實際上屬于項目碳管理方法學的一部分。使用該系統，能夠明確工程中使用的機具材料是否為低碳產品。

當前，許多歐美等發達國家和地區的客戶已經明確要求供應商提供其商品的碳足跡信息。在越來越嚴格的綠色環保要求下，工程行業的業主也逐漸傾向于了解其項目的材料碳足跡信息，以此來選擇合作伙伴，確定產品和原材料來源。這將使得碳足跡系統能夠成為企業的差異化產品策略，設備和材料供應商對此應提前布局。

3. 中國工程承包企業應開發和使用低碳及可循環建筑工程材料、清潔能源工程機械設備

未來的工程建設中，綠色建筑標準將大范圍適用。工程中將會被要求優先使用認證低碳材料、帶節能標識材料，以及可循環可回收的建筑工程材料。因此這一類建筑材料有著廣闊的市場空間。

而工程建設中各類內燃機械設備會產生大量溫室氣體排放，工程建設中應該考慮研發和使用新型的電動、氫燃料動力機械設備。

4. 中國工程承包企業應搭建工程建設項目碳中和一體化解決方案

工程企業在項目開發和報價階段，就應當提前謀劃，為客戶提供碳中和一體化解決方案。這種方案應當包括項目的建設及運營碳排放量測算、碳減排工程，并附帶如林業、新能源項目等可以產生碳信用的伴生項目，使得工程項目能夠達到建設及運營過程中的低碳排甚至碳中和。

工程企業應提前收集數據搭建系統，盡快將系統完善成熟，在競標項目時才能有足夠的經驗、時間完成碳中和一體化解決方案，并有勇氣提交給客戶。這樣的方案能夠給予客戶更多選擇空間，并能展示項目的碳排放和碳中和路徑，會有效提高報價競爭力。

小結

世界各地碳市場不斷建成，全球大一統的碳市場聯通步伐正在加速。這個市場一旦落成，碳排放額度必然將在全球、全行業統一分配。屆時，所有的行業都需要踐行節能減排、綠色發展的理念，變革傳統，擁抱碳中和，國際工程行業也不例外。

變革帶來沖擊，也帶來機會。

北京冬奧會用近在咫尺的案例，讓我們認識到碳中和時代建筑工程如何在建設和運營中達成碳中和，也讓它的建設者獲取了一次建設“零碳工程、綠色工程”的經驗。希望中國工程承包商能把這些經驗在全球各地不斷復用，在碳中和時代的國際建筑工程領域的比賽中占得先機，爭金奪銀。