上游新聞記者 黎靜 攝影 甘俠義

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2月11日，重慶召開交通強市建設領導小組第一次會議暨2022年全市交通工作會議，今年，重慶將在鐵路、航空、高速公路、航運等多個方面持續發力，推動交通強市建設。

日前，上游新聞記者走進城開高速、渝湘復線高速、嘉陵江利澤航運樞紐等多個重點交通項目的施工現場，打探項目建設的最新進展，揭秘施工難點。

渝湘復線高速是已建成的渝湘高速的擴能線路，是連接重慶到湖南的一條交通干道。

全線總長約280.26公里，共分為巴彭段、彭酉段和武道（重慶段），途經巴南、南川、彭水、酉陽和武隆5個區縣。

大家關心的建設進度怎么樣？

上游新聞記者現場打探了解到，渝湘復線多個控制性工程都進入了建設“快車道”，世界最大跨徑雙連拱橋——雙堡特大橋將于6月底前完成橋面系施工。

雙連拱跨徑達810米 這座大橋創下世界記錄

雙堡特大橋位于武隆區，全橋長1620米，穿越高山峽谷，依次跨越武隆區大洞河、小河溝雙溝谷，河谷地形呈“W”形，是渝湘復線的控制性工程之一，也是目前在建的世界最大跨徑雙連拱橋。

2月13日上午10時，在雙堡特大橋施工現場，上游新聞記者看到，主跨之間的4臺塔吊在空中旋轉。

大橋橋面距谷底最深處超過300米，工人們正在進行高空作業，架設預制梁，拼裝主橋的吊扣塔。

“大橋所處位置地形險峻、地質復雜，存在施工組織難度大等難點?！敝薪欢职团砺?標一分部生產副經理張斌介紹，為了破解施工地形險峻、地質復雜的難題，他們為大橋量身定做施工方案，采取了雙連拱的設計方式，跨度達到810米，為世界同類型橋梁中最大。

據介紹，雙堡特大橋T梁架設施工，需架設梁板336榀，其中30米梁板210榀，每片梁重約80噸，40米梁板126片，每片梁重約126噸。根據目前的施工進度，大橋210榀T梁預計今年3月全部架設完成，6月底前完成橋面系施工。

方便材料運輸的便橋成了“網紅橋”

在雙堡特大橋不遠處，可以看到一座索道橋，該橋橫跨在兩個山谷間，非常壯觀，看上去特別震撼。

“當初修建這座索道橋，是為了解決雙堡特大橋墩柱建設的材料運輸問題?！睋椖奎h支部書記張毅君介紹，該橋全長約245米，寬3.8米，可以通行45噸工程車。因為有了這座便橋，項目就地建設拌合站和鋼筋加工廠，節約征地面積15.46畝，減少伐木2773棵，減少了對植被的破壞。不僅如此，便橋還縮短了施工車輛的運輸距離，可節約柴油2289升，減少廢氣排放約2.29萬立方米。

如今，這座橋已經成了遠近聞名的“網紅橋”，吸引了不少攝影愛好者前去航拍打卡。目前，武隆區相關部門正與項目部研究協商，看能否保留這座橋，帶動武隆長壩鎮旅游發展。

今年底渝湘復線3公里內的隧道將全部貫通

目前，渝湘復線多個控制性工程都進入了建設“快車道”。在位于南川區的水江隧道施工現場，工人們正在進行隧道掘進作業。

據中鐵四局渝湘復線巴彭路5標項目經理許鵬程介紹，為了穩步推進建設進度，項目積極推行智慧工地建設，重點針對隧道工藝工裝創新、隧道施工安全、質量控制、降本減耗等方面，不斷優化工藝流程和工序作業時間。目前隧道內四個掌子面同時作業，已掘進3.4公里，工程過半，預計今年底完成掌子面施工。

“渝湘復線多個控制性工程已全面復工，今年底將實現3公里內的隧道全部貫通目標。”重慶高速集團渝湘復線公司巴彭項目部負責人徐建濤表示，渝湘復線建成通車后，將極大緩解老渝湘高速公路的通車壓力，從中心城區至酉陽，縮短里程約70公里，通行時間縮短將近一個小時。