近日，隨著最后一次爆破聲響起，由中鐵二十一局承建的成昆鐵路復線首座極高風險隧道——鄧家灣隧道順利貫通，為成昆鐵路復線峨冕段后續架梁、鋪軌及通車奠定了堅實基礎。

峨冕段是成昆鐵路復線中僅未開通運營的區段，該區段有特爾莫、吉新、新越西、小相嶺、鄧家灣極高風險隧道5座。其中鄧家灣隧道位于涼山州冕寧縣境內，正洞全長9390米，另設1750米橫洞一座、2040米平行導洞一座，屬中山地貌，地形起伏較大，溝谷下切較深，相對高差500米至900米，且穿越埡口村斷層、鹽井溝斷層、石板推測斷層、安寧河西斷層，是成昆鐵路復線重難點控制性工程。

“受附近安寧河斷裂構造影響，該隧道圍巖軟弱破碎且局部富水、掌子面易溜塌，施工過程中曾多次發生溶洞、涌水、涌泥、大變形等地質問題，規模最大一次涌突方量達4500方，最大涌水量每日能達2.34萬立方米，相當于在‘水簾洞’中作業，開挖難度極大、安全風險極高?！痹擁椖控撠熑吮硎?。

為全力以赴搶抓開挖進度，中鐵二十一局成昆鐵路峨米項目部邀請隧道專家“多方會診”，全面貫徹“巖變我變”理念，動態調整支護措施，率先在全線實行“三臺階”開挖方法，增設迂回平導，輔以“水壓光面爆破”“超前地質預報”等連環科技“組合拳”，既有效縮短初支封閉距離，將每循環作業時間由之前的20多個小時縮短在18小時以內，切實保證了施工安全質量。

成昆鐵路復線建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，帶動沿線區域快速發展。