3月4日，應用于中鐵隧道局珠海隧道2標項目的首臺超大直徑泥水平衡盾構機“開拓號”在廣東中山下線，將投入到珠海隧道北線海底隧道的施工中。

珠海市公路事務中心副主任徐偉、珠海交通集團副總經理魏雨虹，珠海市軌道交通有限公司總經理門小雄，中鐵隧道局副總經理易國良，中鐵裝備總經理張志國參加了下線活動。

珠海隧道工程起點位于珠海大橋東，終點位于珠海大橋西，線路平行于現狀珠海大橋南側布置，主線全長約5千米，其中隧道長4.48千米,接線道路主線長0.52千米,規劃為雙向6車道城市主干路，設計時速80千米。

珠海隧道主線為雙管單層盾構隧道，采用兩臺直徑15.01米的超大直徑泥水平衡盾構機下穿珠江磨刀門水道入?？?。其中海域段長達2930米，地層以淤泥質粉質黏土、中粗砂、強風化花崗巖，屬于典型的上軟下硬復合地層。海底基巖凸起長達851米，穿越海底孤石38處，巖體最高強度達133MPa。

“開拓號”盾構機整機長度約為125m，總重約4200噸，裝機功約8700kw，最大推力可達22000噸，配置直徑15.01米的常壓刀盤。針對盾構在淤泥質地層及孤石、基巖凸起段掘進難題，“開拓號”盾構機在刀盤設計上減小副刀梁尺寸、減少帶壓切刀數量，同時優化倉內沖刷系統，提高刀盤沖刷的能力，刀具根據地層變化差異化配置。“開拓號”還強化了刀具轉速、溫度、磨損實時監測能力，配備高壓水刀、倉內可視監控、同步雙液注漿等功能。

目前，珠海隧道2標第二臺盾構工廠組裝即將進入尾聲，項目第一塊管片于3月4日同步投產，自建管片廠擁有月生產200環管片的產能。

珠海隧道工程建成后，通過水上水下橋隧并行，有效緩解珠海大橋的交通壓力，對加強珠海東西組團的聯系，促進特區經濟社會發展具有十分重要的意義。

來源：中鐵隧道局