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筑招網資訊：深圳、東莞、廣州、中山、江門五城貫通的深江鐵路建設取得了令人振奮的新進展。截至10月30日8時30分，深江鐵路8標段中的洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，首個主塔墩承臺成功完成澆筑，標志著主塔墩基礎施工取得了突破性的進展。

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新建的深江鐵路正線全長達116公里，其中深圳至江門的8標段洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長1.41千米，主跨達到808米，采用了世界首創的公鐵合建超短邊跨不對稱雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋設計。該橋上層為八車道城市快速公路，下層則為四線高速鐵路，是整個深江鐵路的關鍵控制工程。

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此次澆筑的49號主塔墩承臺規模宏大，長55米、寬39米、高7米，采用了C50混凝土，總方量達到約1.5萬立方米，是粵港澳大灣區在建鐵路橋梁中最大的承臺之一。

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在混凝土澆筑過程中，建設者采用了先進的智能溫控技術。通過預設、預埋在混凝土中的測溫電子元件，溫度測量數據信息被傳輸到智能溫控終端。工程人員可以通過手機隨時隨地查看混凝土溫度歷史數據和實時數據變化趨勢。這一智能溫控系統結合了人工加冰和手機溫控監測系統APP，實時調整冷卻水流量等措施，有效地將水溫控制在科學合理的范圍內，確保了超大體積混凝土的施工質量。

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深江鐵路的不斷進展為粵港澳大灣區交通互聯互通注入了強大動力，也為未來五城之間的便捷交通提供了堅實支持。