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筑招網資訊:眺望著四川瀘州榕山長江大橋項目南岸上部結構鋼梁吊裝如火如荼的場景，回想起南岸2號主墩施工的重重困難，在中交二航局項目負責人王鵬的指揮下，這一段歷經艱辛的記憶依然猶新。

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榕山長江大橋，總長1505米，主跨530米，是一座高低塔雙索面疊合梁斜拉橋，是四川為徹底消除渡運安全隱患而打造的重要交通項目。建成后，將為兩岸群眾提供更便捷的出行方式，同時推動瀘州融入成渝都市圈。

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然而，項目面臨著嚴峻的挑戰，尤其是2號主墩承臺的施工。該地處地質裸露基巖堅硬、溝壑散布、卵石層分布不均，被專家形容為“卵石填充條件下的類喀斯特地貌”。加之承臺設計為埋置式，項目組面臨前所未有的困境。

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項目進場初期，王鵬率領團隊深入現場勘察，發現圍堰施工中存在一系列難題，如卵石層坍塌、圍堰止水效果差等?？紤]到該項目沒有可借鑒的經驗，團隊踏實蹲守現場一個月，連續邀請專家10余次進行現場踏勘，提出多套解決方案。

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最終，他們提出了一種“套管旋挖鉆引孔+鋼板樁嵌巖+砂泥漿混合料填充止水”的施工技術，這一方案創新性地解決了圍堰施工中的困難。利用樁基施工的旋挖鉆機先行鉆孔，為后續插打鋼板樁開辟路徑。在引孔過程中，團隊采用了特殊加工的護套管裝置，成功防止了卵石坍塌，為項目的順利推進提供了堅實保障。

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而在2號主墩承臺施工中，面對巖石過于堅硬、空間受限的問題，施工隊伍反復碰壁。王鵬深知“關鍵在于巧勁”，于是團隊根據巖石的特性，靈活運用液壓劈裂法、機械破碎法和水鉆取芯法相結合的方式，解決了開挖作業中的一系列難題，推動了承臺施工的迅速推進。

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2022年3月5日，2號主墩承臺鋼板樁圍堰完成封底，3月26日，承臺澆筑完成，歷經240天的奮戰，如期“啃下”了這個硬骨頭。

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如今，大橋主塔全部封頂，上部結構鋼梁施工進展順利，預計2024年通車。在王鵬的領導下，項目團隊用智慧和巧勁攻克了一個又一個難關，為榕山長江大橋的建設立下了堅實的基石。