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筑招網資訊：11月21日，新建巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋Z3號主塔首件12根斜拉索成功掛設，完成初張拉，標志著這座世界最大跨度三塔斜拉橋正式進入斜拉索施工和鋼桁梁懸臂架設的關鍵階段。這一重要工程是巢馬城際鐵路的控制性工程，具有世界最大跨度和最長聯桁梁的獨特設計。

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設計特點：世界最大跨度三塔斜拉橋

馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路的關鍵工程，包括主汊航道橋和副汊航道橋。主汊航道橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，是世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最大跨度的三塔斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為雙線巢馬城際鐵路，同時還設有兩線預留鐵路。

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斜拉索工藝創新：國內首次采用直徑7mm高強度平行鋼絲

這次斜拉索的掛設采用了107對、642根斜拉索，其中Z3號、Z5號邊塔掛設33對、198根斜拉索；Z4號中塔掛設41對、246根斜拉索。這其中Z4號中塔第41號斜拉索長度達650米，創下世界最長、最高強度的斜拉索紀錄。這一創新之舉是國內首次采用直徑7mm、抗拉強度2100MPa級的平行鋼絲斜拉索，配合主梁的三桁結構設計，形成了獨特的三索面布置。

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施工難度與安全風險：挑戰高空施工極限

斜拉索的掛設是大橋建設中的關鍵工序，具有極高的施工難度和安全風險。每根斜拉索重達10到80噸，在高空中“穿針引線”掛設需要極為精準的操作。為確保斜拉索的安全掛設，建設單位寧安鐵路公司組織中鐵大橋局、中鐵大橋院、鐵科院等參建單位，制定詳細的掛設方案，嚴格控制施工過程中的各項參數，確保施工的順利進行。

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未來展望：高鐵網絡新通道助力一體化發展

巢馬城際鐵路項目將成為合肥都市圈與南京都市圈之間的快速新通道，架起了一座連接長三角一體化發展的橋梁。項目建成后，將對進一步拉近區域時空距離、助力長江經濟帶建設等國家戰略實施產生積極影響。這一工程的成功推進標志著中國高鐵網絡建設的不斷完善，為未來的交通一體化發展奠定了堅實基礎。