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筑招網資訊：近日，由銅陵市交投集團投資建設，中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋取得了關鍵進展，成功完成了首根主纜索的架設，正式進入主纜架設施工階段。

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G3銅陵長江公鐵大橋設計獨特，采用雙層斜拉-懸索協作體系，是世界上首座應用此結構的大橋。該橋共設有2根主纜，兩端錨固在南、北錨碇，將大橋南、北邊跨和主跨緊密連接為一體。其中，每根中跨主纜由169股索股組成，主纜直徑為879毫米；每根邊跨主纜由179股索股組成，主纜直徑為905毫米。

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主纜的構造更為引人注目。單股索股由127根長1805.7米、直徑5.4毫米、標準強度為2000兆帕的鍍鋅鋁合金高強鋼絲組成。兩根主纜的高強鋼絲首尾相連長約8萬千米，相當于可繞地球約2圈；總重量達到約1.44萬噸，相當于285節高鐵車廂的重量。

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據中鐵大橋局G3銅陵長江大橋一分部副總工程師鄒端介紹，主纜的架設采用了先進的預制平行索股法（“PPWS”法）。該方法預先將若干鋼絲組合成正六邊形截面的平行鋼絲束，用纖維強力帶包扎成平行鋼絲索股，然后通過雙線往復式牽引系統進行索股架設。最終，所有索股被連接成一根主纜，成為大橋的主要承重結構。

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為了確保主纜線形的精度，架設的索股還將進行先主跨后邊跨的垂度調整。調整工作將選擇在風小、霧小、溫度穩定的夜間進行，調整完成后還需進行不少于3天的線形觀測。預計，整個主纜架設工作將在2024年2月初完成。

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G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵市交投集團投資的一項重要工程，也是中鐵大橋局在銅陵承建的第二座長江公鐵大橋。該大橋建成后，將為銅陵市完善綜合交通設施、推動跨江發展提供有力支持。同時，對于打造合銅發展帶，推進皖南國際文化旅游示范區建設，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。這一新的交通樞紐的建成將成為銅陵發展的嶄新引擎，為區域經濟協調發展奠定堅實基礎。