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筑招網資訊：2024年2月29日，歷時長達519天的奮斗，安羅高速黃河特大橋的長達3.4公里的鋼梁頂推圓滿結束，這一創舉打破了全國最長連續頂推的紀錄，標志著我國長距離大跨徑頂推施工關鍵技術取得了重要突破。

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安羅高速原陽至鄭州段項目是京武高速的重要組成部分，也是河南省高速公路“13445工程”的重點建設項目。黃河特大橋是該項目的控制性工程，全長15.223公里，是黃河上最長的公路橋梁，同時也是內陸地區鋼結構用量最大的橋梁。它是河南省主跨最大、塔高最高、橋寬最寬、技術難度最復雜的黃河公路橋。

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該橋的建成將極大促進鄭州、新鄉等沿黃城市群的互聯互通，加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群的融合聯系。對于緩解京港澳和大廣高速交通壓力、促進黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。

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在頂推施工中，南副橋中間搭建了頂推平臺，將預制完成的梁體節段在平臺進行組拼。通過步履式千斤頂，將鋼梁頂起，使其脫離臨時支墩，再利用千斤頂帶動梁體雙向推動40厘米行程后，再次下降至臨時支墩，完成一個頂推行程。這項創新性工程不僅最大限度降低了安全風險、提高了施工效率，還減少了對黃河濕地的影響，有效保護了黃河生態。

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更令人矚目的是，施工中應用了智慧建造技術?；?G的“無人值守”頂推系統與遠程智能監控平臺相結合，實時采集施工過程中鋼梁的關鍵參數和數據。這使得頂推動作自動識別、判斷和決策成為可能，實現了對鋼梁頂推軸線偏位8毫米精度的控制，標志著施工過程的數字化和智能化水平達到國內領先水平。

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安羅高速黃河特大橋的成功建設不僅是一項交通工程的完美收官，更是中國在長距離大跨度橋梁建設領域取得的又一偉大成就。這一項目的背后是團隊的不懈努力和科技創新的引領，為我國基礎設施建設注入了新的動力，為未來的發展描繪了更為美好的畫卷。