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筑招網資訊：昨日，筑招網新聞編輯鐘鵬踏足通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋項目現場，目睹了一幕繁忙的場景：管理人員與施工人員有條不紊地展開工作，各式設備與車輛來回穿梭，構成了一幅忙碌而有序的景象。

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通蘇嘉甬高速鐵路項目起自江蘇省南通西站，橫跨浙江省嘉興市、寧波市，最終抵達江蘇省張家港市、常熟市、蘇州市，全長約309.8公里，共設站10座，設計時速350公里。而杭州灣跨海鐵路大橋，則是該高鐵項目的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋以及跨大堤、海中、淺灘區引橋等部分，總長達29.2公里，設計采用時速350公里的雙線無砟軌道。其中，中交二航局負責建設的是包括南航道橋、南岸淺灘區引橋及中海中引橋在內的19.3公里跨海大橋部分。

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據項目負責人介紹，大橋南岸淺灘區引橋樁基設計數量達1195根，目前已完成952根；南航道橋樁基設計數量為148根，已完成62根。而作為連接跨海鐵路大橋的慈溪特大橋A段，其樁基、承臺、墩身、連續梁施工正穩步推進。

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這一項目位于世界三大強潮海灣之一的杭州灣，其建設面臨諸多挑戰，如寬廣的海域、巨大的潮差和湍急的海流等。為此，項目建設團隊早早布局，通過數字孿生技術實時監測施工安裝、建設棧橋將海上作業變“陸地作業”等方式，逐一攻克技術難題。

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為解決施工過程中遇到的具體問題，項目團隊還打造了智慧管理指揮中心，全程監控作業情況，不僅提升了項目安全水平，同時也有效提高了生產效率和管理水平。

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據悉，杭州灣跨海鐵路大橋計劃于7月份完成淺灘區引橋筑島區4公里所有承臺及墩身施工；而在臺風季節過后，大橋將開始下放南航道橋主墩圍堰，并計劃于今年年底完成2個主墩圍堰下放及封底，同時完成159號墩承臺第一層澆筑工作。

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該項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、甬金鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，進一步完善長三角地區路網結構，極大便利沿線居民的出行，為長三角一體化發展注入新的動能。