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筑招網資訊：5月19日凌晨，渝湘復線高速公路的關鍵工程——黃草烏江特大橋主橋順利合龍。這座由中鐵十五局承建、中鐵建重慶投資集團參與投資的橋梁，其主橋全長1702米，成為烏江之上的一座新的地標。

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黃草烏江特大橋的設計獨具匠心，主跨為220米，兩側跨徑各為115米。最高墩柱達到146.565米，橋面與江面最高通航水位高差為180.941米，這使得高空作業安全管理和施工難度極大。橋梁跨越烏江，位于陡峭的峽谷地形和復雜的巖溶地質之上，為建設帶來了巨大的挑戰。

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中鐵十五局渝湘復線高速巴彭路13標項目相關負責人介紹，黃草烏江特大橋的選址和線位確定，經歷了極為艱難的勘測階段。在建設初期，項目技術人員在當地村民的幫助下，利用粗麻繩在幾乎垂直的懸崖峭壁上進行勘測，確保了大橋的選點和線路的最佳方案。

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該橋兩側山勢陡峭，河谷呈“V”字形，其中26號主墩位于江對岸的陡峭山坡上，初期施工通道的缺乏使得進場施工異常困難。項目團隊采用了大型渡船運輸設備和鋼筋混凝土等材料，克服了運輸和施工的重重障礙。

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黃草烏江特大橋的建設過程中，項目團隊不斷克服超高墩施工的多項技術難題，以技術創新為抓手，突破了施工瓶頸。針對高墩爬模和懸臂澆筑的建造順序，項目團隊以階段狀態為控制目標，建立了高墩大跨連續剛構體系的精細化分析模型，對施工階段進行了優化分析。此外，他們搭建了結構體系建造信息化平臺，實現了與結構計算分析軟件的數據傳輸與共享，從而確保施工過程的精確和高效。

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渝湘復線高速公路項目總里程為280公里，分為巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真三條路段，平均橋隧比高達80%。該項目的建成通車，將有效緩解既有渝湘高速的交通擁堵狀況，進一步開發沿線豐富的旅游資源，推進交通與旅游的融合發展，并帶動沿線地區經濟社會的持續快速發展。

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黃草烏江特大橋的順利合龍標志著渝湘復線高速公路建設的一個重要里程碑。這不僅是工程技術上的巨大成就，也為未來的交通運輸、經濟發展和旅游資源開發奠定了堅實的基礎。項目的成功實施，展現了國內建筑工程在復雜地形和嚴苛條件下的施工能力和創新精神。

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在未來的運營中，渝湘復線高速公路將成為連接重慶和湖南的重要通道，不僅為兩地經濟和社會發展注入新的活力，也為廣大旅客提供了更加便捷的交通選擇。這一項目的順利推進，充分體現了國內在基礎設施建設領域的強大實力和卓越水平。