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筑招網資訊：6月24日，全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會在北京隆重召開。會上，中鐵大橋局參建的港珠澳大橋跨海集群工程榮獲2023年度國家科技進步獎一等獎，中鐵大橋局參與的“北斗高精度實時融合監測技術與重大工程應用”項目獲得2023年度國家科技進步獎二等獎。

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港珠澳大橋跨海集群工程

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屹立于南中國海的港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，建設歷時十年，總長55公里，跨越珠江口伶仃洋海域，連接香港特別行政區、廣東省珠海市和澳門特別行政區。大橋于2018年10月23日通車，開通首日，上級領導巡覽大橋，接見建設者代表，并親自宣布：“港珠澳大橋正式開通！”大橋自2009年12月15日開工建設，創下了多個“第一”：其設計使用壽命為120年，是目前世界上橋梁設計使用年限最長的大橋；大橋建設是粵港澳三地首次統一使用國際建設標準；大橋還被英國《衛報》評為“現代世界七大奇跡”之一。

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港珠澳大橋是中國交通建設史上技術最復雜、施工難度最高、工程規模最大的跨海集群工程。大橋建設取得了外海隧-島工程建設技術與標準體系、外海集群工程工業化建造技術與裝備鏈、設計使用壽命保障成套技術等五大創新成果，打破國際壟斷，引領世界橋島隧跨海集群設施建設技術升級換代，填補了多項國內外技術空白。

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港珠澳大橋采用橋島隧組合方案，其中22.9公里為橋梁，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里為島隧組合；隧道東、西兩端各設置一個海中人工島。中鐵大橋局承建的港珠澳大橋工程CB05標段，是港珠澳大橋橋梁工程中工程量最大、結構形式最復雜的標段，工程內容包括九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等。

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北斗高精度實時融合監測技術與重大工程應用

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中鐵大橋局參與的“北斗高精度實時融合監測技術與重大工程應用”項目，針對鐵路、橋梁、大壩等基礎設施的安全服役與智能運維的國家重大需求，在變形觀測、分析、評估和監測平臺等方面取得了多項原創性成果。項目形成了自主創新的北斗高精度實時融合技術體系與監測裝備，實現了1毫米級、實時、自動、三維一體化變形監測，為基礎設施安全監測提供了新模式。

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在橋梁運維領域，該項目推動了橋梁結構健康監測在實時、自動、多源信息融合技術方向的發展。項目成果成功應用于武漢楊泗港長江大橋、虎跳峽金沙江大橋、五峰山長江大橋等20余座特大橋梁的健康監測。在武漢鸚鵡洲長江大橋渦振、陽邏長江大橋船舶撞擊等突發事件中，實現了全過程橋梁狀態快速評估，提高了橋梁運維中的應急決策水平。

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中鐵大橋局在港珠澳大橋和北斗高精度監測技術項目中的卓越貢獻，體現了我國在橋梁建設和高精度監測技術領域的領先地位，展現了中國工程技術人員的智慧與創新能力，為世界工程技術的發展樹立了新的標桿。