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筑招網資訊：8月8日凌晨3時，安徽省淮北市相山區渠溝鎮的淮宿蚌城際鐵路建設現場迎來了一個關鍵時刻。經過施工團隊連續3小時的不懈奮戰，全線跨度最大、跨數最多的連續梁——跨新濉河連續梁正式合龍。這一里程碑標志著項目建設取得了重大進展，為該區段架梁通道的全面貫通奠定了堅實的基礎。

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跨新濉河特大橋，全長約7.8公里，是淮宿蚌城際鐵路全線的重難點工程之一。作為整個項目的核心節點，這座橋梁采用了(80+3×140+80)米“一聯五跨”結構，跨越了新濉河、S238省道和淮海西路三大關鍵區域。施工點周邊的交通流量巨大，電力、通信等管線布設復雜，再加上新濉河作為聯系宿州市與淮北市的主要防洪排澇河道，同時也是淮北市重要的生態廊道，使得工程的安全風險和環境保護要求極高。

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橋址所處的新濉河河道寬度達到63米，最高洪水位9.8米，并且地下為巖溶發育區，地質條件復雜，給施工帶來了巨大的挑戰。面對如此嚴峻的施工條件，項目團隊必須在確保安全與環保的前提下，順利推進施工進度。

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為了確?？缧洛『犹卮髽虻某晒ㄔO，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部與中鐵十六局、中鐵上海設計院等參建單位通力合作，精心制定了科學的施工組織方案。施工前，團隊提前進行安全技術交底，明確每一個環節的安全要求和技術規范。針對復雜的施工環境，他們加強了資源配置，優化了施工流程，實施全過程標準化管理，力求每一步都做到萬無一失。

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近期的高溫酷暑天氣為施工帶來了額外的考驗。為此，項目部合理調整了勞動作業時間，嚴格落實防暑降溫措施，確保工人們在炎熱的環境中仍能保持高效、安全的工作狀態。這一切努力，都是為了實現勞動安全與工程進度的“雙保障”。

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在跨新濉河特大橋的建設中，先進的工藝工法與智能化手段得到了成功應用。項目團隊首次在全線采用了大節段懸臂澆筑工法，將最大澆筑節段長度從4米增加到6米。這一創新不僅縮減了澆筑節段的數量，從原設計的163個減少到99個，還大幅提高了施工效率。

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與此同時，項目團隊積極創新，研制了新型智能菱形掛籃。這種掛籃設計使得受力分析更加簡單，施工荷載大幅減輕，作業有效空間得到了顯著擴大。通過運用液壓頂推掛籃行走系統、應力監測系統等智能化控制方法，掛籃的行走操作變得更加簡單和平穩，安全性也得到了有效保障。

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在項目團隊的不懈努力下，跨新濉河連續梁終于在8日凌晨順利合龍。這一時刻，不僅是項目建設的重大進展，更為淮宿蚌城際鐵路的全線架梁通道貫通奠定了堅實的基礎?？缧洛『犹卮髽虻捻樌七M，展現了施工團隊的卓越能力和創新精神，為后續工程的順利完成提供了寶貴的經驗和信心。

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隨著跨新濉河連續梁的成功合龍，淮宿蚌城際鐵路建設邁入了新的階段。然而，前方的道路依然充滿挑戰。項目團隊將繼續保持高昂的斗志，科學管理、扎實推進，力爭早日實現全線貫通。通過持續應用先進技術和科學管理方法，他們將為中國鐵路建設書寫新的輝煌篇章。

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未來，淮宿蚌城際鐵路將成為連接安徽省淮北市、宿州市和蚌埠市的重要交通動脈，不僅為當地經濟發展注入新的活力，也為廣大群眾的出行帶來極大便利。而這背后，正是無數建設者們夜以繼日的努力和智慧的結晶?；此薨龀请H鐵路的每一步進進展，都是他們辛勤付出的見證，也是中國鐵路建設不斷進步的縮影。