近日，作為北京2022年冬奧會重點交通服務配套設施，延慶綜合交通服務中心(換乘中心)全面建設完成，并已具備開通運營條件，為京張高鐵延慶支線的正式通車奠定了基礎。

　　延慶綜合交通服務中心(以下簡稱延慶站)是一座造型獨特的高鐵站，其建筑立面突破了大家對高鐵站嚴格對稱的傳統印象。延慶站還是一座現代化綜合交通樞紐，集高鐵、市郊鐵路、公交、出租車、自行車及停車場為一體。延慶支線和延慶綜合交通服務中心的落成打破了延慶對外交通的瓶頸，更承載了人們的希望與憧憬。延慶站幕后的設計者，建筑師李巖及她帶領的項目團隊也步入了大家的視野。

　　李巖從業十年以來，主持設計過多個大型公建項目，有5萬平米的商業綜合體、10萬平米 的產業園區、10萬平米的辦公研發綜合體等。2017年入職中鐵設計后，李巖主持了多項站房工程，設計作品有傲立于雪國的富加鐵路訥河站、有坐落于水鄉的昌景黃鐵路鄱陽南站、余干站，還有位于京津冀都市圈的京唐鐵路寶坻南站。作為項目負責人，她帶領團隊在站房設計領域逐漸創作出了自己的風格。

　　少年的李巖，喜歡繪畫，更愛思考，成為一名建筑師是她兒時的夢想，2010年她以優異的成績畢業于天津大學，獲得建筑學碩士學位。大學里她的方案曾榮獲省級優秀畢業設計;畢業后通過實際工程的探索，在中鐵設計找到了自己的舞臺。李巖說：“所有美好的夢想都要經過不斷付出才能爭取到最好的結果?！?/span>

　　作為一級注冊建筑師，李巖專注于技術和藝術的完美結合。她用創意賦予建筑生命，用情懷給建筑以溫度。在粗獷的鋼筋混凝土的外表之下，她給予建筑一顆柔軟又飽含人文關懷的內核?，F在，讓我們認識一下延慶新地標建筑設計師——李巖。

　　問：建筑設計最難的是什么階段?

　　李巖：建筑設計要經歷美學與技術的雙重考驗，要出一個好的作品，就需要在這兩方面不斷地琢磨研究，這離不開自律和堅持。設計過程中最難的是起初靈感的迸發和后期細節不斷的優化完善，從想法到建成使用這個時間是非常漫長的，珍視手中的設計，有一個把它做到極致的目標，才能突破瓶頸。

　　問：建筑設計靈感來自哪里?

　　李巖：這就要說到方案室主任張文磊，他是一個才華出眾、設計理念先進、個人特色鮮明的建筑師，參與過沈陽桃仙國際機場、北京大興國際機場、雄安高鐵站房方案優化、京張太子城綜合客運樞紐等數十個機場、站房和綜合交通樞紐的設計，對于交通建筑具有十幾年的設計經驗。“高山流水”的原始創意就是從他一氣呵成的草圖產生的。起初，方案創作的過程是非常艱辛的，經過數輪頭腦風暴，我們最終提煉兩個最重要的設計元素，其一延慶是一座非常美麗的山水城市，有獨特的地質遺跡、歷史人文和生態環境資源，其二延慶還是2022年冬奧會高山滑雪項目的主賽場。山水文化和冬奧精神要成為這座車站設計主要的亮點，延慶站的建成將是整個地區的一張文化名片。在經過十余個方案比選后，“高山流水”的方案躍然紙上，它以起伏順滑的形態隱喻山水文化和高山滑雪賽場，得到了北京市和延慶區的高度認可。當選定這一方案時，我們整個團隊都是興奮的，立刻覺得所有的辛苦都是值得的。

　　問：建筑創作的信條是什么?

　　李巖：每一個項目都有它的獨特性，它一定是為地理環境、周邊規劃、使用者而特殊定制的，在建筑創造時要仔細認真地考慮所有的因素，因而最終呈現的應該是獨一無二的作品，它能夠滿足方方面面的需求。而人的感受是建筑創作中最重要的考量因素，在延慶站的創作中，我們注重地方特色宣傳的需求，在方案階段結合造型為延慶站做了一首小詩，“遙望故里媯水畔，小城圍抱青松山。高山流水意如境，一筆揮灑水云間?！边@也被地方廣泛宣傳傳閱;我們注重旅客使用的感受，讓旅客在候車時能夠在室內通過天窗、綠植感受到自然的環境，感受到延慶的生態文化。

　　問：你怎么評價你的團隊?

　　李巖：這個項目讓我深刻地感受到了團隊協作的力量。由于這個項目設計任務相當緊迫，在施工圖設計階段團隊同事差不多有一個月的時間都住在辦公室，那種齊心協力的場景至今讓我難忘。我們的設計團隊不僅每個人專業技術水平過硬，更重要的是大家都努力去實現方案，反復推敲，對于多方案的比較毫無怨言，這是一個能打硬仗的團隊。當遇到關鍵點或難題時，從主管總工到設計人員，大家都以“上窮碧落下黃泉”的精神，去尋求一個最佳的解決方案。這也是我們歐書記經常說的，我們是黨組織派駐到企業中的一員，我們的目的不是來企業掙錢的，更多的是全心全意為人民服務的責任和情懷。

　　問：對廣大建筑設計師的幾句寄語?

　　李巖：每一個作品要像孩子一樣對待珍視，不放過任何一個細節的把控，才能呈現一個相對完美的作品。建筑設計師既要具有激情的創造力，又要具有縝密的邏輯性，在理性與感性之間不斷探索，這是對每一個建筑師的考驗。不忘初心，方得始終;不懈努力，方可雕琢;相信自己，依靠團隊，方能成就項目，實現自我價值。