1，引漢濟渭工程秦嶺輸水隧洞貫通

本報西安3月2日電 （記者龔仕建）日前，在位于陜西省安康市寧陜縣四畝地鎮的秦嶺山體之下1800米處，隨著隧道硬巖掘進機刀盤破巖而出，引漢濟渭工程秦嶺輸水隧洞實現全線貫通。

引漢濟渭工程是2015年正式開工建設的一項引漢江水進入渭河關中地區，統籌區域水資源配置，支撐經濟社會高質量發展和生態保護的大型水利工程。

秦嶺輸水隧洞是引漢濟渭工程的關鍵控制性工程。隧洞全長98.3千米，最大埋深2012米，設計流量70立方米每秒。

針對秦嶺輸水隧洞超長施工通風難題，引漢濟渭工程創立了完整的超長隧洞隧道硬巖掘進機法和鉆爆法新的施工通風成套技術體系。據陜西引漢濟渭公司工程管理部部長劉國平介紹，引漢濟渭秦嶺輸水隧洞全線貫通，標志著引漢濟渭工程關鍵控制性工程取得重大勝利。

2，2022亞運會重點配套工程杭州地鐵機場

3月2日，由中鐵二十二局集團建設的2022杭州亞運會重點配套工程機場軌道快線07標段盾構區間全部貫通，這是全線施工難度最大、風險源最多的標段，也是全線江北段首個全部盾構貫通的標段。

該項目施工工序非常復雜，其中火車東站站至合建匯合點區間沿東寧路布置，從明挖區間盾構井始發，接收后再拆機復裝進行二次始發，最終到達火車東站接收端，采用“冷凍法+鋼套筒”接收，出洞接收風險高。

盾構區間隧道長約3751米，最深埋深約為36米，地質復雜。區間依次下穿東寧路橋、艮山西路高架橋、環站南路市政隧道等眾多風險源，距離已運營地鐵4號線最近垂直距離僅4.58米，沉降控制及施工精度要求極高，是機場快線工程中風險源最多的區間之一。

盾構掘進施工過程中，為了更加精確的控制沉降，項目引進“克泥效”工法，平均沉降控制在2毫米之內。在施工的橫通道中，為加快開挖效率，降低施工風險，項目部引入新出土工藝，縮短了約5倍工期，降低了工人勞動強度。

杭州機場軌道快線起于苕溪站，終于靖江站，線路長58.5公里，包含地下線長度46.5公里，高架線長度12公里，設車站15座，其中換乘車站14座。時速每小時120公里。建成后將加強城市軌道交通與蕭山機場樞紐、杭州西站的銜接，提升公共交通體系對城市高質量發展以及國際重大賽事的服務保障能力，并有效服務兩大景區（西湖、西溪）、兩大中心（延安路近湖地區、錢江新城）、三大片區（城東、城北、城西），是一條兼顧近期客流服務、長遠發展帶動的功能復合型快線。