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筑招網資訊：12月4日，安羅高速黃河特大橋取得了關鍵進展，主橋南塔成功掛設了首根斜拉索，為主橋懸拼施工的全面展開打下了堅實基礎。

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黃河特大橋全長15.223公里，是國高網京武高速的控制性工程，同時也是黃河上最長的公路橋梁。今年8月，該大橋的主塔已經封頂，南北副橋鋼梁頂推施工已過半，主體工程已完成超過60%。預計，黃河特大橋將于2024年底實現主橋合龍，2025年建成通車。一旦京武高速全線建成，將極大緩解京港澳高速和大廣高速的通行壓力。

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黃河特大橋的主橋采用雙塔雙索面組合梁斜拉橋設計，總計有4×23對環氧涂層預應力鋼絞線拉索。此次掛設的首根斜拉索采用15.2-55型號，長度約78米，重約4.7噸。整個斜拉索的單根最長達到283.8米，最重約34.06噸。

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據中交二公局黃河高速2標副經理湯劍輝介紹，掛索施工過程中，項目施工方通過詳細分析研究，確定了最佳的斜拉索牽引組合方式，成功實現了展索、梁端牽引掛索等工序的無縫銜接。首根斜拉索的掛設順利完成，為主梁施工取得了階段性突破，為主橋早日合龍打下了堅實基礎。

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“今年以來，安羅高速原鄭段項目的投資已經完成了21.31億元，占年度計劃的101.49%?！焙幽鲜↑S河高速公路有限公司的相關負責人表示，公司將持續努力，打造品質工程，為全省經濟社會發展做出積極貢獻。