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筑招網資訊：近日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋取得了重要進展，特別是南航道橋南主塔上下游主塔塔柱實現了第一節段的精準安裝。這一里程碑式的成就被認為是南主塔進入了“拔節長高”新階段，為該橋的建設邁出了重要的一步。

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張靖皋長江大橋南航道橋主跨2300米，是全球最大跨度的橋梁。南主塔作為四座主塔中唯一的江中主塔，距離南岸江堤約1.1公里，高達350米，采用世界首創的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔設計。南主塔的建設采用了分上下游兩幅塔柱施工的創新方式，每個塔柱由30個節段組成，通過搭積木般的方式層層向上疊加安裝。

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本次安裝的首節段長18.7米、寬13.7米、高3.5米，重量約750噸，被視為關鍵控制性節段，是安裝過程中難度最大、精度要求最高的部分。在施工過程中，通過166根錨桿將混凝土塔座和鋼混主塔牢固錨固在一起，確保兩者之間的緊密連接。這一階段的施工要求極高的定位精度，對后續節段的安裝控制至關重要。

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中交二航局項目經理朱其敏表示：“萬事俱備，關鍵點在現場安裝。166根錨桿同時穿越鋼塔雙層圓孔，過程中不能相互碰撞和摩擦，在特大橋施工中沒有先例！”整個過程中，水上漂浮的起重船的穩定性也成為一項巨大的挑戰，需要通過強有力的輔助措施來確保安裝精度。

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江蘇省交通工程建設局張靖皋長江大橋建設指揮部現場指揮長李洪濤介紹，采用的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔結構是世界首創的新型橋塔結構，充分發揮了鋼管混凝土的優異承壓性能，同時減小了塔身自重50%。該結構的制造過程實現了工廠化，保障了工程質量，同時有效避免了索塔裂縫的出現。

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本次首節段的成功安裝分兩次實施，于2月27日和3月1日分別完成。整個過程歷時近16個小時，通過精密的調整實現了鋼混結構的毫米級精準對接。這一進展標志著張靖皋長江大橋南主塔進入了“拔節長高”新階段，為未來的建設工作奠定了堅實的基礎。