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筑招網資訊：四川綿陽市重大工程——綿陽青石路涪江大橋，在60個手扶千斤頂同時緩慢下降的情況下，最終400 mm的鋼箱梁被成功頂進，主橋成功合攏。
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青石路涪江大橋是由中國交二航公司負責建設的，它位于綿陽市北部，連接涪城區青義鎮的綿江路和游仙區石馬鎮的科學大道，全長1.4公里。該橋重量超過11600噸，為一座重量超過11600噸的梁拱組合鋼橋，由三跨、寬42 m、寬42 m、寬52 m的變截面鋼結構組成，在我國是世界上最大、最大變截面鋼箱梁拱橋，也是目前國內采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。

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由于受到地形和其他因素的制約，該橋采取了不對稱頂推的方法，即兩邊同時向橋中部進行頂推。
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6月3日早上，在大橋西側的智能化控制室里，一群技術人員正聚精會神地看著顯示屏，500多組數據，包括合龍前的位移、偏位等，都是實時的。
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負責頂推的工程師表示，從五月中旬開始，涪江大橋一天可以前進20多米，而且有自動糾偏功能，同樣的建設規模，傳統的30人以上的工作量，在青石路大橋上，只要有幾個工程師，就可以輕松搞定，效率提升一倍，安全性和準確性也得到了極大的提升。
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中交二航大橋現場領導柯所安表示，5月13日，中交二航集團旗下的橋梁專家及國內橋梁專家為其“把脈”，正式開始了無人化的智能化吊裝。在建設過程中，將智慧線上管理平臺應用到建設中，并將其構建、監控、智能化、數據檔案化等14個管理模塊有機地結合在一起，使整個推進過程都可以被檢查、控制和調整，從而保證了整個結構的安全性和穩定性。最后，該橋在21天內完成了合攏，提前了一個多月。
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這座大橋是綿陽的一項標志性工程，也是一項重大的民生項目。整個橋梁呈立體網狀結構，有“時空之隧”之稱。項目完成后，將使綿陽城區北部地區的道路網絡與交通空間構成一個整體，使涪江兩岸的清逸、石馬片區更加方便。