2025年6月，中鐵SH局突然發布了一則《暫停發放員工各類績效薪酬及獎勵的通知》，引發行業內外強烈關注。通知明確，自6月1日起，集團公司及下屬單位將暫停支付各類績效獎金及獎勵性收入，僅發放基本薪酬與符合政策的津補貼。涵蓋范圍極廣——包括企業負責人、改非干部、普通員工乃至勞務派遣管理崗。

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這一紙通知雖表述得“清新脫俗”，如“進一步加大收入與經濟效益掛鉤力度”，但實質已是一次全面性的“變相降薪”。

讓人疑惑的是，中鐵SH局真的到了“發不起績效”的地步嗎？據查閱官方資料，2024年SH局凈利潤約為4.3億元，盡管比不上中鐵四局高達28億元的亮眼成績，但也遠非“虧損運營”。問題在于：這些利潤去了哪里？為什么不能拿出來“與員工共度寒冬”？尤其是對于一個財務公開、受監管的大型央企而言，這樣的“突然暫?！憋@得尤為突兀。

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有人說，這是“政策層面”的收縮，也有人質疑是否與內部裁員、成本壓縮密切相關。早在2023年末，就有網友爆料中鐵SH局正大規模裁員，沒關系的先走人；2024年3月，一位剛簽約的應屆生也在論壇吐槽：“還沒開始上班，公司就通知降薪，感覺被騙了?！狈N種跡象表明，企業經營壓力的確在悄然累積。

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更大的背景是整個中鐵系統的盈利能力下滑。2024年，中國中鐵整體營業收入為11574億元，同比下降8.2%；凈利潤則大跌16.71%，僅為278.87億元。而2025年一季度的數據也延續了下行趨勢——總收入同比下滑6.16%，凈利潤同比下跌19.46%，只剩60.25億元。

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表面看是大盤趨冷，實質卻是一線員工首當其沖。從取消績效，到壓縮獎金，再到可能的崗位收縮，企業的“自救”似乎優先犧牲了員工的利益。員工質疑：利潤真的用盡了嗎？作為央企，“集體過冬”是否應該體現更高程度的責任擔當？如果將全部壓力甩給基層，企業的長期穩定如何維持？領導是否也參與了“節衣縮食”？還是只要求員工“勒緊褲腰帶”？

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更重要的是，這種操作是否與考核掛鉤？坊間傳言指出，如果凈利潤不達標，央企領導的“國資委評分”可能會被打成C級。這或許是壓縮成本動作頻頻的更深層邏輯。換言之，一切的“暫停獎勵”，都是為了保住領導的政績？

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員工不是機器，也不是用完即棄的工具。如果中鐵SH局這類國企要在寒冬中熬過去，不只是削減支出，更需要激發員工信心。而一味削績效、壓獎金，反而可能引發更多人逃離。

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在全社會高度關注就業、重視青年人才穩定的大背景下，中鐵SH局的做法，值得更多反思。