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筑招網資訊：今天上午，隨著最后一塊長3.5米、寬14.4米的公路鋼橋面板緩緩降落，并穩穩安裝在P37#-P38#墩位鋼梁合龍口上，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋迎來了一個重要的施工節點。主橋第一個主跨鋼梁的精準合龍標志著該工程在關鍵工序施工上取得了重大突破，為實現主橋鋼梁全部合龍貫通的目標奠定了堅實基礎。

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濟陽黃河公鐵兩用特大橋作為世界上跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建的四塔三主跨非對稱矮塔斜拉橋，其主橋全長1178米，是津濰高鐵濟南聯絡線濟濱高鐵的關鍵控制性工程。本次P37#-P38#墩位鋼梁合龍口的成功合龍是在嚴格的溫度、濕度和精度條件下實現的。

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據了解，主橋鋼梁將分三次合龍，此次是其中的第一次。從7月25日開始，項目團隊陸續開展了合龍桿件拼接板和掛架安裝、桿件起重吊裝、小里程側沖釘安裝固定等一系列工序。經過等待最佳合龍溫度，進行大里程側沖釘安裝和栓群鎖定、支座限位解除等程序后，施工隊伍對鋼梁線形及鋼塔位置進行了多次測量，確保各項數據符合要求。在這一過程中，現場施工團隊緊密配合，最終順利完成了主橋首個合龍口的全部工作。

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濟陽黃河公鐵兩用特大橋連接遙墻機場站與濟陽站，全長13.863公里，是一座集公路和鐵路功能于一體的特大橋。其最大斜拉索力達1400噸，位居世界前列、黃河橋梁之最。這一工程不僅是濟濱高鐵的重要組成部分，更是我國橋梁建設技術的重大突破，展示了我國在大型橋梁建設領域的卓越實力。

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本次合龍的順利完成，不僅為后續的鋼梁合龍貫通工作奠定了堅實基礎，也為項目的整體推進注入了信心。隨著濟陽黃河公鐵兩用特大橋的逐步建成，濟濱高鐵將進一步完善山東省內的交通網絡，極大地促進區域經濟的發展。

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這一重要節點的實現，離不開項目團隊的精心策劃與不懈努力。未來，濟濱高鐵的建設將繼續穩步推進，為實現高質量、高標準的工程目標而努力。濟陽黃河公鐵兩用特大橋的建設不僅是一個工程項目，更是一次對我國橋梁建設技術和管理水平的全面檢驗。相信在不久的將來，這座橋梁將成為山東省內的重要交通樞紐，發揮其巨大的經濟和社會效益。